東鐵馬鐵裝月台幕門等多10年

【本報訊】港鐵東鐵線及馬鐵線遲遲未安裝月台幕門，港鐵昨於立法會交通事務委員會鐵路事宜小組會議上，堅持東鐵、馬鐵線的月台幕門須與沙中線工程掛鈎，不能獨立加快進行，即乘客須多等約十年待沙中線完工才可增設幕門！多名議員怒轟港鐵歎慢板，令致每年發生七、八十宗乘客墮軌傷亡意外。議員又要求當局承諾不將幕門工程成本轉嫁乘客，但當局僅支吾以對指會尋求方法令乘客毋須分擔成本，不肯確切承諾。

港鐵車務工程總管梁泉材表示，在東鐵線加裝幕門需解決技術問題，獨立加裝幕門需時約十年，與沙中線一併進行時間相若；另外若在馬鐵線先裝幕門，將來須配合沙中線工程改建月台，令裝好的幕門需拆卸，浪費資源，故加裝幕門應與沙中線工程同步進行。立法會多名議員如陳克勤、李鳳英、黃成智、鄭家富等狠批港鐵諸多藉口不裝幕門，「廣告燈箱又加得咁快！」、「錢就識賺、價又識加，必要安全措施就歎慢板！」梁指已聘請二百多名月台助理保障乘客安全。

議員亦要求近年每年盈利約百億元的港鐵承諾不要將上述幕門工程成本轉嫁乘客，認為保障乘客安全是港鐵責任。但運輸及房屋局副局長邱誠武在議員多番追問下，只表示正與港鐵商討合適辦法令乘客不用分擔幕門成本。

會上亦討論沙中線進度，運輸及房屋局局長鄭汝樺指，沙中線主體工程將於今年中動工，當局將於本月二十三日再向立法會申請五百七十多億撥款。她指雖然港珠澳大橋環評官司令沙中線環評程序延遲約八個月，但工程價格沒有因而明顯上升，現仍維持在六百多億元，與○九年估價相若。