198條綠巴加價最多$1.5

加風狂吹，全港九成半專線小巴去年都提出加價申請，約六成專線小巴更獲政府批准加價。運輸署去年共收到三百三十條專線小巴線申請加價，佔全港專線小巴線約九成半，較○九年激增近十倍，現已有約六成、共一百九十八條專線獲批准加價，已獲准加價的小巴線加幅由兩角至一元五角不等。

署理運輸及房屋局局長邱誠武書面回覆立法會議員李慧琼提問稱，運輸署去年收到三百三十條專線小巴加價申請，較一○年及○九年上升逾一倍及九倍，約六成申請獲批，加幅介乎一角至一元八角不等，即一百九十八條專線獲准，另有逾百條線的申請正在審核。

單是上月，運輸署已批准六十八條線加價，加幅由兩角至一元五角不等，其他加價申請則正在審理，換言之，稍後或有更多專線小巴獲批加價。該署資料又顯示，過去三年，全港共取消十二條專線小巴線，主要因成本增加及乘客量減少而取消。

經營成本升三成

經營專線小巴的進智公共交通行政總裁兼執行董事陳文俊指，經營成本超貴，一架專線小巴每日平均成本達二千八百元，惟有加價才能維持服務，否則不排除要取消蝕本路線。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄亦慨嘆近一年經營總成本急升三成以上，而最低工資影響深遠，迫不得已才加價。民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌促請運輸署增加審批透明度及加強監察，避免業界以高通脹為藉口「博懵」加價。

運輸署回應稱，一直實施各項措施協助小巴業界改善經營環境，包括鼓勵在車身及車廂賣廣告增加收入等。