啟德單軌列車勢蝕大本

【記者譚美芳報道】為加強啟德新發展區與鄰近區域連繫,政府提出以高架單軌列車連接九龍灣至觀塘。最新財政評估顯示,興建單軌列車將蝕大本,因為除要支付一百二十億元建設費外,其後每十五年還要動用二十億元更換列車及組件等,但參考港鐵相類車程,估計單軌列車每程車費要約四元始有競爭力,以每日搭客二十萬人次計算,每年收入僅約三億元,只可應付營運開支,回報率僅百分之一,遠低於一般運輸項目百分之四以上回報率。有立法會議員指回報過低,「用一百二十億起完回報率得一個百分點,不如唔好起!」

政府最近評估顯示,系統建造費至少需一百二十億元,每年營運及維修開支需二億元,但列車每年票務收入僅約二億九千多萬元,完全不足以支付建設、營運及維修保養費用。若要興建單軌列車,必須由政府承擔建設費用及其後的資產置換開支,否則列車系統勢將無法達致收支平衡。

消息人士解釋,啟德新發展區並非高密度發展,影響乘客量,但強調單軌列車並非單純的公共交通工具,更是啟德新發展區的地標,乘客可從高架列車飽覽維港景致,帶來更精彩的觀光體驗。

立法會議員李永達反對興建單軌列車,質疑成本高回報率低,「遊客嚟到搭一次就夠,分分鐘企喺附近影張相就算,搭都唔使搭,根本唔可以變身旅遊項目!」他建議啟德引入環保的公共交通工具,例如電容巴士或混合動力巴士。

第一甲區公屋明年初落成

另外,啟德發展區公屋發展項目第一甲區明年初將如期落成,第一乙區九幢樓宇料明年第三季竣工。甲乙兩區提供四類單位,實用面積分別約一百四十、二百一十五、三百及三百七十平方呎。該項目標榜環保建築及設備,房屋委員會昨帶領立法會議員參觀啟德項目環保元素,包括設亮度調校按鈕的走廊照明系統,走廊天花使用鐵板模方便塗油漆,省卻批盪工序,成本減三成。

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政府預算啟德單軌列車回報率僅得百分之一。(資料圖片)

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