港鐵鬼祟關九站閘機

港鐵本月開始，在荃灣線及觀塘線九個車站實施早上繁忙時段人流管制措施，在最擠迫的半小時內關閉車站部分入閘機，以免過多乘客湧入月台及車廂，引致不適。有學者認為，有關措施反映市區鐵路線已開始飽和。

港鐵由本月初起，早上八時十五分至八時四十五分期間，關閉荃灣線及觀塘線九個車站部分閘機，包括旺角、太子、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、黃大仙、鑽石山及彩虹。據了解，關閉閘機的數目佔每個車站總數三分之一至一半不等。

港鐵發言人解釋，室外及車站內溫差較大，荃灣線及觀塘線乘客在車廂按緊急通話器表示車廂太焗不適的人數，比夏季及春季急增約一倍。其中觀塘線前年九至十一月，有一百一十四人按緊急通話器；前年十二月至去年二月的冬季急增一倍至二百三十一人；去年三至五月又回落至一百五十四人。荃灣線前年九至十一月，有一百零六人按緊急通話器求助，踏入冬季增至二百零六人，去年三至五月又回落至一百四十二人。

發言人說，間歇性關閉部分閘機，可將人流分布到大堂及月台，以免人流短時間內湧入車廂。發言人否認市區線已飽和，聲稱兩線的整體繁忙時間載客量維持約七成。

班次接近臨界點

理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，港鐵限制入站人流，顯示市區鐵路線已開始飽和。

立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，港鐵繁忙時間班次接近臨界點。他要求港鐵研究改善訊號系統以增加班次，並促請港府研究巴士分段收費，吸引短途客改乘巴士。