SUN熱辣：運署炮製輕鐵撞車危機

涉及輕鐵意外的傷亡數字增加，今年首七個月便有三十一人，幾乎是去年及前年的總和，輕鐵與其他車輛共用的交匯處更成為意外黑點。本報記者日前於多個交匯處直擊，發現多輛私家車「衝黃燈尾」，更有私家車衝紅燈，罔顧其他道路使用者安全。交通專家批評政府規劃失誤，要即時補救，在交匯處增加攝影機，加強阻嚇力。運輸署迄今只於不足兩成的輕鐵交匯處安裝攝影機，阻嚇力欠奉，令意外不斷。立法會議員要求當局盡快全數交匯處安裝，「呢啲錢唔慳得，就算唔夠錢，『裝假狗』都要！」

屯門一個輕鐵與其他車輛共用的道路交匯處，本月初發生致命交通意外，喚起公眾對輕鐵交匯處安全的關注。運輸署資料顯示，今年首七個月，有六宗涉及輕鐵的交通意外數字，釀成三十一人傷亡；而去年全年有十四宗意外，一死十八傷；前年則只有八宗，兩死十一傷。

本報記者日前到多個輕鐵的交匯處，計算交通燈由紅轉至綠所需時間，發現大部分的轉燈時間逾兩分鐘。其中天水圍屏廈路一個交通燈，轉燈時間更長達五分鐘，較其他交通燈轉燈時間長逾倍。

等得唔耐煩人車皆衝燈

記者曾於早上繁忙時間到屯門及天水圍兩個輕鐵交匯處，先後觀察約三小時，發現有近三十輛車「衝燈尾」，即亮起黃燈時仍衝過馬路；另一輛由天水圍駛出市區的私家車，更於交通燈轉為紅燈後兩秒仍衝燈而過。當時，私家車後方正有一輛輕鐵行駛，兩車相距只有不足四十米。

天水圍居民曹先生表示，經常看見汽車或市民違規橫過交匯處，他說：「呢度啲燈位要等比較耐，好多司機同市民等得唔耐煩，就會衝燈，我間唔中都見到呢啲情況。」

香港汽車工業學會會長李耀培認為交通燈時間太長是司機衝燈的原因之一，政府可倣效外國及內地做法，於交通燈加裝倒數計時器，令司機等候時有預算，減少衝燈意欲。此外，亦可在交匯處加裝閘門，防止衝燈。但李強調政府早年規劃時，不應該將輕鐵與其他行車路段交接，要亡羊補牢亦為時已晚：「除非係重新做過城市規劃，將輕鐵同其他車輛路段分開，否則運輸署可考慮喺各個交通交匯處加裝攝影機，加強阻嚇力。」

議員：無錢，裝假狗都要

雖然加裝衝紅燈攝影機，可減少輕鐵意外發生，但七十七個輕鐵與其他交通工具共用交匯處中，只有十三個已安裝，佔總數不足兩成。立法會議員王國興指衝紅燈攝影機的數目太少，不能起阻嚇作用，令不少駕駛者抱博一博心態衝燈，結果釀成車禍。「運輸署唔應該慳呢啲錢，就算無錢，都要『裝假狗』，才能起阻嚇作用。」

運輸署發言人承認只有十三個交匯處安裝衝紅燈攝影機，每個衝紅燈攝影機的組合連安裝費用約八十四萬元，而安裝有關攝影機前，會先考慮該地點過往的意外記錄、衝紅燈普遍程度等因素，不會純粹考慮該地點是否輕鐵與其他交通工具共用的交匯處。