神州聽雨：醜事愈捂愈臭

不要說是一列飛馳的高速列車，即使是一輛再普通不過的機動車，以再正常不過的時速行駛，此時如果車軸斷裂，意味着甚麼，不用說大家都知道。所以，在內地媒體揭發大規模召回動車另有內幕後，國人除了驚詫和痛感不安全之外，已憤怒到無話可說的地步。

儘管報道尚待調查確認，但動車大規模召回的現實就擺在那裏，國人無法不更加懷疑，在人稱「劉跨越」的劉志軍領導下，鐵路系統還藏有多少腐敗未挖，還有多少安全隱患未除。一場高鐵建設大躍進，秉承的宗旨是「只有想不到，沒有做不到」，別國三十年做到的事，在中國只用了區區五、六年。「拿來主義」很好用，花了巨資，買技術、買設備、買部件，自己再一攻關，就變成了「自主創新」，知識產權也全歸了自己。出口國不服，但收人錢財嘴發軟，何況鐵道部又是一副「有錢能使鬼推磨」的嘴臉，它都死豬不怕開水燙了，異鄉他國的老外又能拿它怎樣？

但是，實踐是檢驗真理的唯一標準，時間是考驗質量的最好工具。大自然萬事萬物都有規律，人世間一切進步對此都須遵從。令人憤怒的是，劉志軍卻自認人定勝天，自認有錢就能辦成一切，可規律就是不認他這個帳。更何況，劉志軍還對權和錢上下其手，上行下效之下，整個鐵路系統幾近潰爛。如此狀態下研發的高鐵，頂着自主創新的幌子，內裏卻是膿瘡處處，隱患遍身，飛馳的時速早晚都會逼其原形畢露。

高鐵減速，動車召回，這是兩件緊密相關的大事情。然而，在官方描繪下，這似乎只是小部件引起的小問題，解決難度並不大。可是，鐵道部無法解釋一個邏輯，既然是小問題，又為甚麼要進行第一次並且是規模如此之大的召回？

劉志軍跨越式發展高鐵，埋下隱患已是板上釘釘。針對隱患，針對其他問題，針對上月溫州追尾血淋淋的事故，鐵道部更應該拿出最大誠意，坦誠相告，認真整改。

但國人看到的，卻是鐵道部仍然藏着掖着自己的醜事，生怕壞了招牌。殊不知，被人揭發，卻會令醜態不僅更醜，而且更臭！