神州聽雨：鐵道部也是替罪羊

溫州動車追尾事故的善後，引起天怒人怨。鐵道部有人不甘做替罪羊，在網上發貼為自己鳴冤叫屈。細看此貼，端的有些來頭，所言並非沒道理。

此次事故引起民憤最大的地方，一是鐵道部不顧高鐵故障連連，堅稱安全有保障，這無異於睜眼說瞎話；二是當局不顧反對，為做到通車第一，將胡溫批示的救人第一拋到腦後，強行清理現場，這無異於毀屍滅迹；三是在死傷、幸存人數和名單公布上，當局一直遮遮掩掩，這無異於欲蓋彌彰；四是鐵道部拋出三人當替罪羊，沒想到不僅不能平民憤，反而因任命「帶病官員」觸犯眾怒，這無異於火上澆油。

以上四點，要害在於第二點，在沒有完全確認無生命迹象、沒有完全找到死者遺體前，就有人擅自下令結束救援和清理現場，這是對生命的極端漠視，更是對遇難者最大的不敬。全國民眾的怒火因此被點燃。伴隨着特警隊長邵曳戎抗命救出兩歲半女童伊伊的事實被揭發，仇恨和造反的情緒開始出現。

那麼，究竟是誰拍板下令盡快清理現場、保證盡快恢復通車的？據內部人士爆料，此次事故的諸多處理指令皆來自北京，北京的意思就是趕快處理，趕快結束，一切都要以維護穩定為宗旨。正是有了這樣的精神，才發生了第二天就毀屍滅迹的行為。所以，拍板下令的人，一定不是來自鐵道部，而是來自北京更高層的官員。

副總理張德江是到事發地處理善後的最高官員，也是事故調查組的頂頭上司。發出上述指令的人，以他的可能居大。當局此次要平息民怨，沒有相當級別的官員被問責，斷然無法交代。若鐵道部部長盛光祖能請辭，既可為胡溫解壓，也可為己紓困，省得再為劉志軍擦屁股，還能兼向百姓謝罪。不過，盛上位不久，請辭頂包、代人受過的迹象過於明顯，國人不一定能接受。

上世紀七十年代末發生的「渤海二號沉船」事件，副總理康世恩正是因處置不力，被中央罕有地記大過處分。有了康世恩的先例，不排除胡溫有對高官揮淚斬馬謖的可能。若真的是這樣，十八大的人事布局，變數就更大了。