SUN角度：教局懶協調校巴 逼學童獨自過關

【本報訊】港府除限制內地孕婦來港產子數目外，近年亦收緊內地港童經邊境禁區乘保母車來港上學。由於政府限發禁區紙，今個學年有近二千三百名學童不能乘坐保母車直接來港，部分需改乘不用禁區紙的跨境直通校巴回校，但教育局未有統籌校巴路線，導致不少班次未能開辦，數百名年幼學童被迫每日獨自過關，然後乘坐港鐵上學，安全成疑。

教育局數字顯示，今個學年有八千三百六十一名學童跨境來港上學，惟只有六千零七十五名獲發禁區紙，可取道邊境禁區乘保母車上學，餘下二千二百八十六名無禁區紙的學童，只能改乘港鐵等交通工具返校。北區小學校長會主席孔偉成指出，由於教育局已表明，在今年九月的新學年開始，所有小四及部分小三學生，將不獲發羅湖禁區紙，預計沒有禁區紙的學童數目，會增至兩千五百名以上。

為疏導這群「無紙學童」，當局兩年前開始推出「特別配額」給過境巴士營辦商，為學童提供跨境直通校巴服務。學童於內地住所附近上車，到邊境關口落車，辦理出入境手續後，便可再乘直通校巴，到達就讀學校。過境巴士營辦商去年便開辦五十二個班次及九個額外北行班次，接載一千九百零八名學童。若載客量不變，今年九月新學年將約有五百名學童連校巴也不能乘搭。

現時教育局並無統籌校巴行駛路線，令部分學校因申請人數少，學童無法獲得跨境直通校巴服務，其中上水鳳溪創新小學校長李淑賢指出：「今年我哋將十幾個想搭直通校巴嘅學生，轉介畀營辦商，但佢哋話要四十五人先開得成，根本湊唔夠數。」

沐琳：「除咗過關搭港鐵外，又要搭巴士或者步行二十分鐘，要穿過商場，又要過馬路，先返到學校。好驚途中遇到壞人。」

十歲的沐琳便是其中一名受害者，今年九月她升讀小五後，便喪失申請禁區紙資格。沐琳母親說：「想幫佢申請跨境直通校巴，但學校話申請人數唔夠，開唔成，想搭都冇得搭。教育局又唔畀我哋申請禁區紙，個女咁細個要自己返學，真係好危險！」沐琳對獨自上學坦言感害怕：「除咗過關搭港鐵外，又要搭巴士或者步行二十分鐘，要穿過商場，又要過馬路，先返到學校。好驚途中遇到壞人。」

惟教育局懶理這群學童死活，只將責任推予學校及營辦商。粉嶺一間小學的校長說：「我間學校只得二十個學生要求搭直通校巴，去年同鄰近幼稚園先合辦到一架車。但喺今年九月嘅新學期，嗰間幼稚園唔再同我哋合作，呢批學生嚟緊要自己諗辦法返學。」

家長麥先生批評：「家長要返工，點可以日日帶返學？但要啲九歲十歲細路自己返學，又點會放心？獨留兒童在家都會犯法判坐監，仲要叫佢哋一個人過境。」

教育政策關注組主席張民炳批評，教育局只負責批班次，拒絕協調，做法卸責：「由得學校自行籌辦，等同要學生自生自滅。」立法會議員陳克勤表示，學校與營辦商都無法掌握每間學校乘搭直通校巴的人數，教育局有責任統籌及規劃路線。

教育局發言人回應時強調，跨境校巴主要由學校因應家長居住地區及實際需要，與營辦商協定服務細則，運作模式與保母車無異，除使用過境關口有限制外，局方對跨境校巴服務路線及學校數目均沒作規定。