學者倡效德國機場建短跑道

【本報訊】機場管理局建議動用一千三百億元天價興建機場第三條跑道，連日來惹來質疑，有學者提議，機場第三條跑道可考慮興建為短跑道，以減低成本及填海面積。有環保團體則反對興建新跑道，指大嶼山及屯門已有多達十二項已完成或規劃中的基建項目，擔心過度發展。

中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國昨在城市論壇中質疑，機管局提出的兩個方案，其實等於讓市民「無得揀」。他對一千三百億元高昂成本有疑問，認為局方應提出第三個方案，就是倣效德國法蘭克福機場，僅以約一百億港元就可興建出二千八百米的短跑道。

他批評機管局在諮詢文件中連新跑道長度也沒交代，但按設計圖片的比例推算，當局應該是計劃興建與現有跑道相若的三千八百米長跑道。他指，本港近三、四成航班都屬小型飛機，預計未來小型飛機升降量會持續增加，認為建短跑道配合現有兩條長跑道運作，可減少填海面積及成本，平衡環保及基建，值得提出來讓社會考慮。

環團憂過度發展

立法會議員劉健儀則建議將乘客現時繳交的一百二十元離境稅改為機場基建費，避免額外向市民徵費。民建聯及民主黨亦關注成本高昂問題，質疑有沒有下調空間，「維園阿哥」任亮憲稱這筆錢已足夠推行多項民生政策。

另外，環保觸覺主席譚凱邦表明反對興建第三條跑道，因大嶼山及屯門已有兩間發電廠、鋼鐵廠及航空燃油庫等五項基建，另有七個項目正在規劃，包括富爭議性的港珠澳大橋、垃圾焚化爐及東涌新市鎮填海等。他擔心該處一帶環境過度發展，愈來愈多基建只會令污染惡化，危及居民健康，因此，他支持改善現有跑道及設施的方案。

機管局企業發展執行總監馮永業則回應稱，香港環境不適合建短跑道，因本地七成航班都採用廣體客機，周邊珠三角或東南亞機場也不會規劃短跑道，又指第三條跑道是在淤泥坑上填海，對環境影響較少，亦因此造價較貴。