港珠澳大橋變「掘頭路」

本港基建工程進度嚴重落後,原定於二○一六年完工的屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路,分別延誤兩至三年,未能與港珠澳大橋同步於二○一六年通車,令大橋慘變「掘頭路」,日後新增的車流,隨時「塞爆」青嶼幹線及屯門公路。

擬建的屯門西繞道,全長八點二公里,包括一條四點八公里的隧道連接屯門至赤鱲角連接路及青田路,以及三點四公里的高架連接路連接青田路及港深西部公路。而屯門至赤鱲角連接路全長約九公里,包括約五公里海底隧道,北段於屯門四十區附近連接屯門西繞道、南段接駁港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場。

新路程慳22公里

這兩條新路提供往來新界西北與大嶼山最直接的路線,把深圳灣公路大橋、港深西部公路、新界西北及屯門,直接連繫至機場、大嶼山及日後通車的港珠澳大橋。與現時由新界西北往大嶼山要「兜大圈」的道路相比,新路可縮短路程達二十二公里(見圖)。

按港府的預算,新路線通車後,可騰出現有道路如屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路的容車量,支援物流業,並提供另一條往來機場的陸上通道,鞏固機場作為國際及區域航空樞紐地位。

不過,屯門西繞道的地區諮詢纏擾至今超過三年,路政署先後提出多個方案,均因區議會及居民擔心環境受滋擾而修改,連帶屯門至赤鱲角連接路的進度亦受阻。兩條新路原定今年動工、二○一六年配合港珠澳大橋通車,現時起碼要拖延兩至三年。

料每日車流逾萬

路政署稱,正進行屯門西繞道的初步設計工作預計最早可於二○一三年動工,建築期約六十個月,即起碼一八年才能完工。而屯門至赤鱲角連接路的前期工程,最早可於今年下半年展開,工程需時九十六個月,即最快一九年才能通車。

大橋通車初期保守估計每日車流量約九千二百至一萬四千架次,現正積極爭取與港珠澳大橋於「大約」時段內完成。

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現時由港深西部公路往機場,要先經屯門公路、汀九橋、青馬大橋、北大嶼山快速公路及東涌,日後可經屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路,路程縮短22公里。