港鐵無王管三周兩爆軌

港鐵三星期兩度有路軌「爆裂」事故，且兩次均在例行檢查中未能察覺裂紋，待列車啟動服務後始由訊號系統察覺有問題，令人關注鐵路系統的安全水平是否下降。港鐵金鐘往尖沙咀的路軌，昨晨發現有裂紋，需緊急維修，致上午上班繁忙時間列車服務受阻，持續四小時始恢復正常。有工程專家認為港鐵需要加密巡查，防範再生事故；立法會議員批評港府一再縱容港鐵，以致在「無王管」的情況下頻頻出事。

繼上月十九日港鐵欣澳站往東涌方向一段路軌出現裂紋後，事隔短短三周，昨晨七時四十七分，港鐵金鐘往尖沙咀的路軌發現裂紋，列車服務受阻，繁忙時間列車服務由平時每兩分多鐘一班，延長至三至三分半鐘一班；金鐘往尖沙咀車程最少多四分鐘，有人指車程受阻近半小時。

事故期間，港鐵發出黃色警報，呼籲市民提早出門，並改乘巴士及使用東涌線或將軍澳線過海，但荃灣線多個車站月台仍擠滿候車乘客。工程人員則進行緊急維修，利用鐵片將路軌鎖實。列車服務受阻四小時後，至上午十一時半才恢復正常。

目視及機器檢查不可靠

工程師學會前會長梁廣灝認為，目前港鐵分別以目視及機器兩種方法檢查路軌，兩者均非百分之百可靠，未必能發現部分細微裂紋。

立法會交通事務委員會主席鄭家富擔心，港鐵面對日漸老化的路軌，日常維修及人手資源上均有不足，以致事故頻仍。黃成智則認為，政府一再縱容港鐵，已變成不負責任、不能信賴及不再安全的「三不」機構，要求港鐵向乘客賠償，並且停止向周松崗及管理層等派發花紅。

港鐵公司事務副總經理王美琪指出，昨晨系統原先出現訊號故障，工程人員檢查後發現路軌有裂紋，列車因此要慢駛。她說，荃灣線路軌每隔三日由巡路員目視檢查一次，兩星期進行一次超聲波軌道檢測車檢查，而出事路軌在上周六才經過目視檢查，並未發現任何問題，稍後將展開深入調查。一般路軌會每四年更換一次。

機電署發言人稱，該署非常關注今次事故，已即時向港鐵了解情況，昨晚亦派員跟進更換路軌情況及視察。該署已要求港鐵提交事故報告，並會跟進港鐵的調查工作及採取適當措施。