啟德郵輪碼頭提前啟用

【本報訊】政府當局為令啟德郵輪碼頭首個泊位和客運大樓可提前一年在二○一三年中啟用,在此工程項目採用了「特事特辦」手法,罕有地施展四招「撒手鐧」,不單在工程標書中取消因惡劣天氣可延長施工期的合約條款,並且採用了鋼管樁牆建海堤,令郵輪碼頭與客運大樓工程可同步施工,又先在岸上打樁後才挖掘海堤,同時預先清除樁柱位置下的障礙物,令到工程進度更快更流暢。

取消因天氣可延期條款

面對香港鄰近地區銳意發展郵輪旅遊的挑戰,啟德郵輪碼頭落成時間已不能再拖延,為確保工程如期進行,土木工程拓展署不容許投標者在投標階段修改碼頭設計,並預先分析了過往的天氣記錄,將預計惡劣天氣的影響包括在工程合約施工期內,罕有地取消大部分工程標書內可因惡劣天氣延長施工期的合約條款。

當局又因應「零填海」去設計碼頭泊位,選擇挖走部分現有海床,建造斜面堤,並在前啟德機場跑道範圍內興建碼頭靠泊平台。此外,又採用連續鋼管樁牆取代傳統安裝方塊去建造海堤,巧妙地將鋼樁牆成為碼頭靠泊平台結構的一部分,又無需大幅開挖現有海堤後方的土地,避免佔用毗連郵輪碼頭客運大樓的工地,令郵輪碼頭與客運大樓的工程可以同步施工,客運大樓的落成時間可由二○一四/一五年度,推前至二○一三年度,與首個泊位同步啟用。

另外,消息指,承建商亦棄用先挖海床後才在海上打樁的傳統做法,選擇了先在岸上打樁,然後才挖走部分海床去建造碼頭靠泊平台,此方法加快了打樁工序,亦消除了惡劣天氣影響海上打樁的風險。承建商同時利用訂購樁柱物料和調動機器的時間,預先清除在樁柱位置的地底石塊和障礙物,令隨後的打樁速度達每日約六支,這方法亦使安裝為數約七百多支互扣的連續鋼管樁更為暢順。土木工程拓展署發言人表示,迄今郵輪碼頭平台樁柱連同鋼樁牆的打樁已完成六成。

郵輪碼頭工程簡介

建造約850米長、35米闊的碼頭前沿區連靠泊平台

安裝約1,230條直徑1.1至1.2米鋼管樁

重新建造1,100米長的海堤

在約86公頃海床疏濬約138萬立方米海泥

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啟德郵輪碼頭首個泊位將於二○一三年中啟用。 (模擬圖片)

啟德郵輪碼頭已完成六成樁柱的打樁。

為免岸上預先打好的樁柱在挖深海堤時移位,承建商用其他鋼條固定樁柱的位置。