港鐵何文田站首見十字形設計

港鐵昨日宣布興建本港首個十字形轉乘車站，沙中線及觀塘線延線的轉乘車站何文田站將於明年中動工，預計二○一五年通車，日後市民乘觀塘線便可直達黃埔，工程造價為八億元，車站附近將建設行人接駁網絡，令鄰近居民可於二十分鐘內步行到車站。

港鐵項目經理（沙中線及觀塘延線土木工程）周蘇鴻稱，何文田站是重要的轉乘車站，由於沙中線是南北走向，觀塘線延線則為東西走向，故該站採用十字形設計，設於現時空置的前山谷道邨地底。

他表示，由於沙中線日後可以過海，觀塘線的乘客如要前往灣仔，只需到何文田站後轉乘沙中線，便可到達未來的會展站，毋須在人流極高的旺角站及金鐘站轉車。萬一荃灣線服務受阻，何文田站亦可疏導過海客量。

為方便乘客由附近屋邨、屋苑步行至何文田站，港鐵將斥資八億元，在區內建設四通八達的行人接駁網絡。工程包括興建一條長二百米、連接佛光街及忠義街的行人隧道，以及接駁何文田邨、愛民邨及蕪湖街的行人天橋，市民日後可於十五至二十分鐘步程到達何文田站。

共八層 設轉車大堂

何文田站共八層，最底層為觀塘線延線月台，上一層為轉車大堂，第三層為沙中線月台，之後是機房樓層及車站大堂，最高三層為出入口樓層。周蘇鴻表示，兩線之間特設轉車大堂，目的是將人流分散，以免乘客過度集中月台中間部分。

他又指出，何文田站位處斜坡下，頂層及底層的高低差距達六十米，因此在頂層忠孝街出入口設升降機直達車站大堂。而在漆咸道北車站出入口樓層，將建設面積達四千五百平方米的綠化休憩地帶，種植一百五十棵樹木。