政府對三隧車流不均問題一直束手無策，委託顧問進行的研究亦一拖再拖。運輸及房屋局發言人表示，有關報告預料今季內完成，在顧問提交報告後，該局會仔細研究其建議的可行性，並於本季內提交立法會討論及進行公眾諮詢。

有消息指，顧問已將部分建議提交政府考慮，其中較可行的是「紅加東減」方案，由於紅隧的車流現已飽和，必須想辦法將車輛引流到其他隧道，建議紅隧私家車收費由二十元加至二十五元，新增的收入可用來補貼東隧，將東隧的私家車收費由二十五元減至二十元，吸引駕駛者改用較便宜的東隧過海。

為進一步鼓勵駕駛者轉行東隧，政府會一併研究是否動用公帑，向東隧使用者進一步提供優惠，以達致更佳的分流效果。至於兩隧其他車種的收費亦會作出調整，但未必會一刀切減價或加價五元。

顧問亦曾研究回購東隧及西隧的可行性，結論是財務上不可行，因擁有隧道的公司必定「開天索價」，政府難以說服公眾接受以高價回購兩隧。而西隧的收費與紅隧差距太遠，較難透過調整收費方式平均車流量。

西隧依舊「勞斯萊斯隧道」

專門研究交通問題的理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達表示，紅隧早已「塞爆」，利用車費誘因將紅隧車流推向另外兩條隧道，是正確方向。但他認為調整隧道費會影響營業車輛的營運，而且要經過立法會審議，相信落實時會遇到不少阻力及困難。

民主黨率先表明不認同顧問的建議，認為紅隧加價會造成加風，不但加重隧道使用者的負擔，同時帶動其他交通工具調高收費。

立法會交通事務委員會副主席鄭家富質疑，紅隧加價不但未能紓緩交通，反會帶來社會不滿；東隧減價更可能令東區走廊以至整個港島區的擠塞問題更嚴重，反之收費過高的西隧卻繼續是「勞斯萊斯隧道」。