為配合南港島線（東段）興建，港鐵建議在利南道工業區及鋼線灣設置兩個臨時卸泥口，利南道卸泥口工程會由密封式運輸帶連接隧道，直接把挖掘出來的泥石從玉桂山運送到卸泥口，經海路運走。港鐵回應如此安排大大減少運泥車駛經利南道的數量，同時亦會因應環評，提出針對附近環境及交通緩解措施。

懶助駕駛學院遷柴灣

不過，工業區內的香港駕駛學院鴨脷洲分校校方則強烈反對有關卸泥口設在校舍附近，香港駕駛學院行政總裁梁盈鈞表示，該分校每日早上九時至下午四時半均是學員進行路試訓練或考試的繁忙時段，每小時平均合共約有私家車、輕型貨車及電單車三十架在路面上行駛，屆時工程展開估計每天有數百架泥車進出利南道，不單造成環境污染，亦增加路面負荷。

早年為配合海洋公園擴建計劃，當時位於黃竹坑的駕駛學校於○七年被迫遷往鴨脷洲現址，以短期租約向政府租地。梁盈鈞批評，場外只有一條直街及三條橫街，街道總長僅兩公里，相對其他分校的駕駛路程達四十至五十公里為少，又缺乏交通配套，根本不適合作駕駛教學。他續指，學院一直要求港府批出柴灣巴士車廠毗鄰數幅工業用地作為學院新址，但多年來均得不到滿意回覆，「柴灣嗰幾幅地丟空咗五年，唔明政府點解唔畀我哋遷入﹗」

運輸及房屋局回應指，學院所指的柴灣地段均已有確實的規劃用途，未能用作發展駕駛學校之用。當局正與規劃署、地政總署等相關部門繼續協助物色用作駕駛學校用途的地段。

利南道的卸泥口主要卸走海怡半島站及利東站的泥石，南區區議員林啟暉指出，屆時泥頭車會由利東邨駛入利南道的卸泥口，期間會經過海怡半島第三、第四期，擔心會為居民帶來噪音及空氣污染，以及增加路面交通負荷，區議會要求港鐵提供每日泥頭車進出利南道的資料，以釋公眾疑慮。