有立法會議員炮轟港鐵拖延公布，必須徹查事故有否涉及人為疏忽，當局監督亦如「隱形」，促請政府及港鐵向公眾徹底交代事件。

乘客發現通知職員

港鐵昨晚發表新聞稿披露事件，發言人指出，上周六約下午一時，一名乘客於大埔墟站下車後通知港鐵職員，指剛乘搭往紅磡方向列車上兩個車卡之間出現一條較闊的空隙。

職員遂安排人員在大學站上車檢查，發現該列車第四及第五卡之間出現一條約十五公分、「較平常闊」的空隙，惟連接兩卡車的車鈎則仍然緊扣。職員當時立即阻止乘客靠近，再安排乘客下車並將列車回廠。

涉事的是東鐵舊式列車，發言人指港鐵已檢查二十九列同型號東鐵線列車，確定所有橫栓位置正常，並已加強每日列車投入服務前的檢查。負責調查事件的機電工程署發言人則表示，已接到港鐵公司通報事故，並已要求對方提交調查報告及採取改善措施，防止同類事件再發生。

理工大學工程學系工程師盧覺強懷疑事故是由於保養工人扣上橫栓時不夠穩固，導致橫栓移位出現空隙。前工程師學會會長梁廣灝亦稱，若有乘客刻意擴大空隙，或會釀成更嚴重意外：「如果有人想自殺，或者有精神病患者想『夾硬』整大條隙跳軌，係有可能嘅。」

促查有否人為疏忽

立法會鐵路事宜小組委員會委員王國興炮轟港鐵已非首次拖延披露事故，他強調今次事件涉及列車車廂連接位的零件，稍出狀況便會釀成脫軌等嚴重事故，港府及港鐵必須徹查有否涉及人為疏忽，並向公眾交代。

脫卡事件已非首次發生，十六年前兩鐵尚未合併，當時的地鐵曾發生自七九年通車以來首宗脫卡事件。事發於九三年四月二十七日，一列正駛往荃灣總站的列車，早上八時許駛至大窩口與荃灣站之間的隧道內，尾後三卡車廂突與前面五卡車廂脫鈎，幸當時車廂內連接位置並無乘客站立，無人受傷。