令人莫名其妙的是，既然肇事現場「道路設計沒有問題」，為何又要增設交通標誌及雙白線？事實上，肇事迴旋處路窄彎急，任何人一看便知，當局一度堅稱「道路設計沒有問題」，企圖藉此推卸責任，結果只能自相矛盾、欲蓋彌彰。

諷刺的是，警方也來自行踢爆，就在這個「不是黑點」的路段，今年內已錄得二千九百九十六宗超速駕駛檢控。香港人一向奉公守法，如此駭人的超駕數字，反映的顯然已不只是個別駕駛者的態度問題，而是相關路段的設計問題，不啻為當局敲響警鐘。

正如有專家指出，該路段的車速上限忽然由七十公里轉為五十公里，駕駛者一不留神就會跌入超速陷阱，甚至因而釀成車禍。怎奈對於這樣一個顯而易見的問題，當局一直視而不見、見而不理，非要等到釀成車禍後才來補鑊。子不殺伯仁，伯仁因子而死，官僚們任由道路陷阱長期存在，早為奪命慘劇埋下禍根。

當然，官僚們也不忘巧言令色一番，試圖以「飛車黑點」解釋超駕數字。也就是說，每年起碼有近三千名飛車狂徒途經此地。如此睜大眼睛說瞎話，簡直將市民當做白癡！