易肇人踩人慘劇

自東鐵總站由尖東「縮回」紅磡後，新界東居民若要過海須在紅磡下車，再轉西鐵線往尖東再轉乘中環線，非常麻煩，部分人因而改變乘車習慣，直接在紅磡站下車乘隧巴過海，亦有乘客因轉乘隧巴可直達目的地而寧願多付車資轉搭隧巴，故令紅磡站出口及附近行人通道負荷大增。

記者現場所見，早上八時許的繁忙時段，紅磡站外通往各隧巴站的行人通道上，排滿了等候巴士過海的乘客，幾乎佔用了天橋一半空間。該天橋同樣通往理工大學，不少乘客都會經天橋到大學及紅磡各處；加上有免費報紙派發，令行人通道異常擠迫。

經常於該處候車轉搭隧巴上班的馮小姐稱，自紅磡站成為東西鐵總站後，候車人流增加四成；亦有候車市民黃先生指該處非常混亂擠迫。

九龍城區議會交通及運輸事務委員會副主席黃以謙亦曾收過市民投訴，指紅磡站內及附近行人通道及行人天橋擠迫。他擔心該處人流太多，若有突發事故非常危險，容易發生人踩人慘劇；亦會令扒手有機可乘。

運輸署回應指出，九龍南線通車後，運輸署收到七宗有關紅磡站內人流擠擁的投訴。但該署指現時紅磡站已有足夠行人設施連接過海隧巴站，當局會繼續和港鐵、巴士公司及區議會商討人流管制問題。