運輸及房屋局局長鄭汝樺近日頻頻主動出擊,務求及早撲熄廣深港高速鐵路上馬點燃的火頭。鄭汝樺這邊廂努力滅火之際,另一個火頭已悄悄燒起來,倘若不及時介入處理,難免引發另一場政治山林大火。
領匯對轄下商場和街市展開加租和加徵管理費的「商業行為」,正不斷累積怨氣,當壓力煲到了臨界點,爆發起來威力也不小。起碼對追求和諧的煲呔曾政府而言,等於增添民怨升溫的種子,大大不利年底開始,政改、最低工資等連串具爭議性政策陸續出台的氛圍。
抗議領匯大幅加租、巧立名目加徵管理費、以至變相剝削員工的浪潮,近半年來可謂此起彼落,抗議行動也由以往個別商場、街市等商戶單打獨鬥,演變成近期串連組織的反撲,昨日已有公屋商戶號召未來一、兩個月內,搞一次全港大罷市,向領匯顯一顯顏色,也間接逼政府介入協調,阻止領匯大幅加租。
問題是這種集體抗爭手法,用於對付官方色彩的機構如房委會可以奏效,領匯早已是徹頭徹尾的上市公司,處理租務及管理事項,一切按商業原則辦事,向股東負責。商業原則的第一要義,就是透過市場機制不斷的貪得無厭,即使加租數以倍計,只要轄下商場的商舖有人承租,還不是價高者得的遊戲?無力繳付高昂租金的商戶,只有接受被淘汰的命運。領匯管理獨立,運作儼如私營商業機構,是特區政府當年讓領匯上市的條件,「前世債,今生還」,特區政府今日施橫手阻止領匯加租,不啻自打嘴巴,證明當年賦予領匯商業模式運作的決定錯誤。
據說面對領匯轄下商場一浪接一浪的反加租怒潮,運輸及房屋局也想做點事回應民情,但翻查政府跟領匯的上市協議文件,卻發現能做的極為有限,最大的法寶,也不過如發展局般,要求領匯開放轄下商場的公共空間,以及追收領匯代收的管理費等。至於加租幅度準則等日常管理事宜,政府並無角色,極其量只能勸喻領匯管理階層,考慮加租時要顧及社會責任和企業形象,這些動之以情的道德召喚,更加凸顯政府應對領匯加租有多蒼白無力。