一條有二十五年歷史的天橋因日久失修，石屎剝落不奇，奇就奇在運輸署對此不但視作等閒，收到申請大半年仍未拍板。民急官不急，非因危機感不夠，而是官民對何謂危機有完全不同的解讀。

對市民來講，駕車坐車經過，隨時飛來橫禍，此乃最大危機；對運輸署諸官來講，出了事被問責，影響仕途升遷才是最大危機。故此雙方對輕重緩急的判斷亦大相逕庭。

早前灣仔告士打道爆水管，運輸署被指害怕「孭飛」，無法與水務署達成共識，令封路更換水管工程延誤，最終因爆水管釀成大禍，導致交通大癱瘓。封路隨時會有司機「詐型」，早批早惹麻煩，多一事不如少一事，何必上心？爆水管意外平均每日五宗，市民飽受困擾，水務署捱罵那是他們的事，自己犯不着多操心，這就是運輸署官員的思維邏輯。

同理，接駁天橋石屎「天花亂墜」，就算砸碎幾塊汽車擋風玻璃，甚至傷了人，釀成車禍，人家也會先找港鐵。若批准封路，有人投訴，這筆帳就要算到運輸署頭上，不如拖得一天算一天。

香港各方面監管有規有矩，像內地屢見不鮮的豆腐渣工程一般不會出現。然而，比豆腐渣工程更恐怖的，是政府部門官僚作風作祟、各自為政、相互卸責而形成豆腐渣管理，足以殺人於無形。