立法會議員劉健儀昨與小巴業界開會後稱，專線小巴司機超速，主因是有營辦商以分帳或獎金形式支薪予司機，迫使司機「跑多幾轉」，要求運輸署盡快取締。的士、小巴關注權益大聯盟主席黎銘洪估計，現有三成專線小巴以分帳形式支薪；但運輸署堅稱只有百分之一營辦商，未按客運營業證規定直接僱用司機。

公共小型巴士總商會主席凌志強則批評，運輸署至今仍未向業界展示限速器的樣本，質疑該署倉卒推行小巴安裝限速器。「我之前想裝限速器，但市面根本無得供應，問運輸署邊度有得買，佢都答唔到……。」

業界促先試驗後安裝

劉健儀指出，小巴業界亦憂慮限速器可能影響行車安全，因小巴要在緊急時加速「攞位」或爬頭，如因車速限制而無法加速，可能會引發意外，故要求先試驗、後安裝。

另一議員王國興昨亦聯同小巴業界與助理運輸署長何裕文會面，要求訂立安裝小巴黑盒時間表及加強檢控違例小巴營辦商，王會後稱，運輸署承諾一兩個月內完成制訂限速器的技術標準。