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近年發生的巴士冒煙起火事故中，不少肇事巴士都是屬於可供輪椅上落的低地台巴士。據熟悉巴士結構的運輸業人士指出，該類巴士的設計大部分都是將引擎、冷氣和散熱系統設置於車尾，雖設有風扇等降溫系統，但效果不及舊款巴士，因舊款巴士的引擎設置在車頭，兼有俗稱「鬼面罩」的疏窿外殼保護，較少發生事故。
建議車尾裝自動滅火系統
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，若引擎等機件設於車頭，當巴士高速行走時，逆風向前，因「鬼面罩」具透風功能，有助機件散熱；相反，若有關系統置於車尾，巴士則是順風而行，難以借助風力降溫：「若行車太耐，就要有足夠時間讓巴士休息降溫，否則機件如油喉等好易過熱。」他認為，巴士公司可於車尾引擎附近加裝自動滅火系統，當感應到巴士冒煙或起火時，會自動噴出化學泡沫撲火，保障乘客安全。
九巴發言人表示，經已與巴士製造商初步商討在車上加裝自動滅火系統，有關技術規格和可能性的細節仍在研究中。新巴及城巴亦表示，會探討有關建議的可行性。