跑贏2.0L NA　Subaru Levorg 1.6 GT-S

富士（Subaru）最新的家族成員Levorg，名字是由Legacy、Revolution和Touring演變而來，從字面直譯的話，即是由Legacy演變出來，充滿革命性的旅行車型號。就以今次測試的1.6 GT-S為例，既有旅行車應有的寬敞車廂空間，又有廠方引以自豪的全時四驅，最驚喜是引擎容積只有1.6L，但藉Turbo幫助，力量表現甚至勝過不少2.0L NA型號，成為容積大小與馬力多寡並非必然的有力新例證。

LED尾燈加上雙出式尾喉，令車尾也顯得充滿賣點。

在五座位布局下，車尾也有522L置物量，實用度之高可見一斑。

按鍵後，後排椅背便會自動翻平，將車尾置物量一舉增加至1,446L。

1.6L Boxer DIT水平對向引擎不但馬力強勁，扭力也高達25.5kgm，起步、加速自然話去就去。

軸距長達2,650mm，直接受惠的便是後排乘客。

鷹目式LED頭燈組「目光」銳利，氣勢不遜於名門轎跑。

全車用上真皮座椅，前排駕駛席還有電動調校功能。

不但用上D字形平底軚環，就連腳踏都是金屬款式，置身其中，誰不想快跑一段？

各項即時行車資訊，都可從附設中央小屏幕的雙圈式儀錶中清晰閱讀。

設於中控台頂層的3.5吋屏幕，為駕駛者提供Turbo和四驅系統等即時監控資料。

響應Downsizing潮流

Levorg 1.6 GT-S的力量表現如此出色，皆因廠方首次將DIT直噴渦輪增壓技術應用於細容積的Boxer水平對向引擎之上，令這台1.6L Turbo都可輸出170ps馬力與25.5kgm扭力，後者更早於1,800rpm全數到位，並可一直維持至4,800rpm；細容積引擎，天生擁有低耗油特性，Levorg 1.6 GT-S的平均耗油量便低至7.1L/ 100km，更加討人歡喜。

試駕當日，筆者從大埔工業邨出發，沿汀角路及新浪潭路入鹿頸，直路加速時，1.6L Turbo果然做到力量澎湃，而且沒有Turbo Lag，並與Lineartronic CVT波箱合作無間，即使應付連續多彎路段，行車一直保持穩定，見出底盤剛性十足。不得不讚的，當然還有左右平衡全時四驅（Symmetrical AWD）系統，這項廠方的成名武器，配合車輛動態管理（Vehicle Dynamics Control）及主動扭力分布等輔助系統協助下，即使入彎車速偏高，都可避免輪胎打滑，安全十足之餘，亦增加了不少駕駛樂趣。

型格不忘實用性

即使定位為旅行車，但Levorg的形象絕不文弱，反之甚有台型，例如車頭的六邊形鬼面罩、鷹目式LED頭燈組和18吋鋁合金輪圈，Man得很！至於車廂布局，受惠於2,650mm的長軸距，造就寬敞的乘坐空間，1.6 GT-S更用上全車真皮座椅，無論質感與承托力都令人滿意，前座駕駛席還有電動調校功能。除此之外，附設轉檔撥片的多功能皮革軚環採用跑格化的D字形款式，為車廂增添跑味，而中控台頂層設有3.5吋屏幕，協助駕駛者監控Turbo和四驅系統等運作情況，下方還有輕觸式多功能屏幕，應對多媒體音響系統與後泊鏡頭，分門別類又易操作，況且電動天窗、高燈輔助照明系統與後方車輛感應系統等均已列入標準配置，相當齊料！