慕尼黑直擊悅目神采有前有後　BMW 3 Series

作為Bread and Butter、佔廠方總銷量多達25%，3 Series可說是寶馬（BMW）最深入民心、最受歡迎的型號之一，一直以來，既有四門車的實用性，還有同級罕見，而且堅持至今的FR（前置引擎、後輪驅動）布局，操控上的玩味，明顯勝過同級對手，故此面世40多年來，全球累積銷量逾1,400萬輛，試問有多少對手可以並駕齊驅？早前廠方為第六代3系進行Facelift工程，讓優勢得以延續；小改後的3系已經抵港，筆者早前亦已到慕尼黑試車，到底有何變動？現在一一向車迷報告。

走在高速公路上，八前速自動波的運作非常暢順，帶來穩定又舒適的乘坐感受。

頭燈加入上置式LED日間行車燈眉，「目光」更見銳利。

今次試車從慕尼黑的寶馬總部出發，多輛3系一字排開、整裝待發，當中Mediterranean Blue的車身顏色是3系首見。

尾燈也換上LED，燈號更明亮，更易被其他道路使用者察覺。

尾箱容量達480L，足見3系好玩之餘也有充足的實用性。

大方得體的車身造型，Facelift過後依然盡得神髓。

前排布局大致維持原狀，各項操作介面都做到User Friendly。

四圈式儀錶板排列有序，資訊顯示分門別類夠易讀。

隨車備有Sport和ECO PRO兩種行車模式，迎合不同路況需要。

切合手形設計的波棍，握感實在，操作起來分外稱心。

只要有操作電腦滑鼠的經驗，駕馭iDrive自然會一試上手。

中控台設有6.5吋屏幕，清晰顯示多項行車資訊。

340i採用全新的直六TwinPower Turbo引擎，力量更強、耗油更少。

前排配置了兩張電動座椅，柔軟度十足，而且承托力強。

後排空間相當寬敞，高個子也不會投訴。

在山路上改用Sport模式，攻彎表現敏捷又有力。

正所謂人靠衣裝，3系Facelift的改動便集中於外觀上，頭燈組用上新設計，接近雙腎形鬼面罩的連接位收窄了，做出明顯的波浪形外觀，頗有同門4系的影子，亦正是寶馬最新的家族化筆觸，至於LED日間行車燈眉也是新亮點，廠方也另備全LED頭燈作為自選項目，還有尾燈罩的線條變得尖銳了，加上LED照明組合，令尾燈信號更加引人注視。此外，Facelift後的3系車身顏色選擇多達16種，包括首度加入的Mediterranean Blue、Platinum Silver及Jotaba。

操控介面處處體貼

3系的車廂布局向來豪華與舒適並重，Facelift後也沒有例外，首先保留了原有的寬敞空間，尤其是後排全數三個座位的Head-room與Leg-room都交足貨，沒有半點侷促感覺，而且C柱的傾斜角度經過精心設計，不會遮蔽車側風景。前排方面，中控台與波棍台的表面都用上木紋飾板，多功能三幅式軚環就用上紋理深刻的真皮包裹，優雅之餘，握感也見實在。中控台繼續以6.5吋屏幕為操作中樞，角度向前方微傾，讓駕駛者更易閱讀，就連波棍造型也切合手形，加上最新版本的iDrive，操作方式就如滑鼠般方便，而且新iDrive的導航準確度有所提升，多個細節都做到User Friendly，還有480L的尾箱容量，在實用性方面都能夠討好用家。

實試340i 加速醒神

試車當日從慕尼黑市的車廠總部出發，之後向南行約100km，以奧地利的Achenkirch小鎮為目的地，筆者所試的是全新型號340i，正是今次3系Facelift的重點作品，搭載代號B58的新引擎，規格是直六TwinPower Turbo，在汽缸設計、冷卻器和恒溫裝置上都用上新技術，從而提升引擎效率，配合八前速自動波，馬力與扭力分別達326hp和45.9kgm。實試之下，走在高速公路的加速反應相當突出，Turbo早早已經介入。

在Sport和ECO PRO兩種駕駛模式選擇中，筆者先以後者應付初段路程，以最高波段、轉數保持2,000rpm左右行車，充分感受到穩定、舒適的乘坐表現。其後離開慕尼黑，去到接壤奧地利的山區路段便改用Sport模式，供油與懸掛等反應都變得敏感了，正好應付連綿彎路，入彎出彎都做得流暢有勁。3系Facelift已有兩款型號到港，分別是取代316i、配置全新1.5L直三TwinPower Turbo的318iA，以及搭載了全新2.0L直四TwinPower Turbo的330iA M Sport Edition，至於其他的輸港型號，有待代理稍後公布了。