驚喜入門版　Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Core Edition

萬事得（Mazda）最近加推的Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Core Edition，雖然是入門版本，但設備遠遠超出「入門」水平，皮椅、天窗、後泊鏡以至藍芽免提全部已列入標準裝備，但車價比起G-Grade便宜了$30,000，若然鍾情Mazda3，早前又未出手的車迷，今次正是大好良機吧！

Core Edition的車身輪廓與同系其他版本一致，動感依然。

全車座椅都用上原廠皮革，配合紅色縫線凸顯運動化形象。

無論是R-Grade或今次測試的Core Edition，車廂布局都力求年輕化。

Core Edition改用Halogen頭燈，車頭兩側底部附設前置霧燈。

原廠採用16吋輪圈，輪胎尺碼為205/60 R16。

Core Edition都有雙區全自動獨立恒溫系統，左右溫度可分別調校。

中控台上層設有七吋輕觸式屏幕，顯示i-ELOOP的運作情況。

車頂設有電動天窗，不另收費。

SKYACTIV-G 2.0引擎標榜節能效果，耗油量可低至17km/L。

隨車設備遠超預期

家庭車講求經濟實用，豪華花巧的設備並不重要，尤其對一般打工仔而言，慳油、耐用才是王道。Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Core Edition雖然未至於蔗渣價錢燒鵝味道，但絕對是物超所值。即使Core Edition可理解為「齋版」，透過調低車價來吸納客源，但Mazda3的「齋版」顯得慷慨多了，除有上述提及的設備外，還有多媒體系統（連六組喇叭）、雙區恒溫冷氣與八個安全氣袋等，不另收費之餘，也將很多自稱「豪華版」的同級對手比下去。

無論是Core Edition或R-Grade，今代Mazda3 SKYACTIV-G 2.0都用上相同的動力配置，未有因為平價版而調低性能，2.0L直四SKYACTIV-G引擎的馬力與扭力輸出不變，分別是165ps和21.4kgm，已達中型房車的級數，用來推動Mazda3實在綽綽有餘，而且根據NEDC的耗油測試，耗油量可低至17km/L，油費約$0.9/km而已（以油價$14.74/L計算）。Mazda3還有i-ELOOP制動力回收系統，放開油門減速時，該裝置能夠將動能轉化為電能，並且儲存起來，為車上的電子設備供電，藉此減低引擎負荷，配合i-stop停車熄匙系統，便可進一步提升節能表現。

皮椅藍芽不另收費

車廂布局貫徹品牌近年偏好的科技感，而且在用料上毫不吝嗇，座椅用上原廠真皮包裹，不但質感好，還有良好的承托力，身處前後排都同樣愜意。預載的多媒體系統整合了藍芽功能，透過簡單步驟便可跟智能手機連接起來，備有免提及音響播放功能，隨時隨地都可經過車內的六組喇叭播放心水樂曲。另一方面，Core Edition不似R-Grade裝上LED日間行車燈及尾燈組合，輪圈亦由18吋減至16吋，雖然外觀上少了一點動感，但由於胎壁較厚，傳進車廂的震盪也相對較少，乘坐質素保持出色。