黃金級別戰鬥力　Audi RS Q3

籠統來說，奧迪（Audi）車系採用三級制分類，就似是《聖鬥士星矢》般，常規型號與S系列，分別是青銅和白銀聖衣的代表，可與黃金聖衣相提並論的，當然是最強版本RS吧，如此比喻，是否容易入腦得多呢！想當然，奧迪的「黃金聖衣」並無數目上的限制，就廠方角度而言，自然想每個車系都有RS的代表，就以入門級SUV Q3為例，便有終極版本RS Q3，後者剛剛進行了Facelift升級，並已大駕到港，威力當然遠遠超越入門級數，340hp馬力，問你服未！

全新LED頭燈，加上外圍的日間行車燈，目光炯炯有神。

車尾的標準置物量為356L，收起後排的話，便可擴充至1,261L。

2.5L直五TFSI引擎的340hp馬力輸出，直逼超跑級數。

四輪用上20吋合金輪圈，內藏紅色制動卡鉗。

Parking System Plus、ABS、EBD、EDL和ASR等都已列作基本設備，主動而全面提升操控安全。

前排用上四段式背部承托設計，帶來充沛的承托力。

車廂布局簡約實用，而且不乏碳纖飾板來彰顯跑味。

波棍台上的各項按鍵都可輕易找到。

雙圈式儀錶板略嫌平實，與「RS」的超然形象尚有距離。

後排空間充足，高個子與長腿族都可欣然就坐。

可摺合的6.5吋屏幕，透過MMI便可設定各項功能。

軚環後方設有加減波撥片，彈指之間便可改變波檔。

天窗天幕佔了接近三分之二的車頂面積，打開倍覺開揚。

正如獅子座黃金聖鬥士艾奧里亞曾說︰「若然青銅聖衣的拳速是音速水平，黃金聖衣就是光速！」在港有售的Q3 30 TFSI採用1.4L直四Turbo引擎，馬力150hp，與同級對手相比已經佔盡優勢，不過要數「屈機」者，還是RS Q3，後者配置了獲得「國際最佳引擎大賞」的2.5L直五TFSI引擎，馬力高達340hp，就連扭力也非比尋常，早於1,600rpm，45.9kgm已經全數到位，而「1-2-4-5-3」的引擎點火次序，還會營造特別的引擎聲效，配合七前速S tronic波箱，加速凌厲又順暢，筆者試過以基本的D模式行駛，動力輸出在頭段已經爆發出來；攻彎時改用加減波，並且集中在二、三波之間轉換，力量輸出保持強勢，而且今代RS Q3的車身高度降低了25mm，配合quattro恒式四驅，即使應付一連串的左轉右拐，車身依然穩定，追求挑戰性的車迷更可改用S模式，引擎與供油系統都會變得更敏感，甚至用Launch Control起步的話，速度感之強絕不下於純種跑車。

專屬新裝霸氣外露

黃金聖衣不但有凌駕眾生的戰鬥力，就連造型都華麗、顯赫過人，RS Q3的外觀也非比尋常。新一代換上了LED頭燈，外圍追加了日間行車燈管，令目光更見明亮、更有層次感，鬼面罩便選用了輪廓鮮明的黑底色蜂巢款式，泵把兩側就有大型入風口，就似是重甲上身。其他位置也充滿戰鬥格，除有車尾導流板和粗壯的尾喉，還有20吋五幅式雙間V形鋁合金輪圈，以及大量RS專用的車身配件；還嫌未夠辣的話，原廠還有大量Options項目，包括車廂所用的Fine Nappa皮革連鑽石形縫線、兩款啞銀色車身套裝、紅色制動卡鉗，MMI Navigation Plus系統和泊車輔助系統連鏡頭等，提升辣味之餘，也有針對性能與操控的升級項目。

玩味更濃未忘初衷

論好玩，RS Q3當然是同級最強，但會否為了追求性能表現而忽略了SUV原來的實用性呢？先論置物空間，在五座位布局下，車尾的標準置物量已有356L，其實與Q3沒有大分別，收起後排的話，還可擴充至1,261L，足夠放置單車、滑水板等大型行李。至於車廂布局也做到跑味與實用並重，前排是真皮座椅，既有四段式腰部承托功能，還有跑格化的外觀，就連軚環都是跑味濃烈的平底款式，門邊和中控台還有碳纖飾板點綴；後排既有充裕的Head-room與Leg-room，天窗更佔了2/3的車頂面積，開揚效果交足貨。還要留意新RS Q3首度追加了引擎自動熄匙系統（Start-Stop System），平均耗油量僅8.4L/100km，相信可以減少車主踩大油門時的顧慮吧！