攻彎我至醒　Ford Fiesta ST

標榜強勁性能的揭背車款多不勝數，福特（Ford）Fiesta ST正是熱門之一，今次試車便主攻蜿蜒山路，好力之餘又好彎，才不負「路上小鋼炮」之名嘛！

短小精悍的車體結合跑車化底盤設定，令Fiesta ST擁有出眾的循迹表現。

只需6.9秒便可完成0-100km/h，Fiesta ST的速度感之高，同級之中數一數二。

充滿戰鬥氣氛的車廂裝潢，以ST專用的三幅式皮革軚環為中心，還有金屬裝飾點綴。

軚環左方既有音響遙控鍵，還可按動Ford SYNC系統開關鍵，以聲控方式操控音響和免提系統。

導入EcoBoost Turbo渦輪增壓技術之後，即使引擎容積只有1.6L，都可在瞬間爆發182ps馬力。

前座選用RECARO桶椅款式，即使像筆者般的胖子，攻彎時仍可安坐其中。

由於軸距長達2,489mm，令後座仍有可以接受的乘坐空間。

就如其他揭背車款，放平後座靠背，便可騰出大片置物空間。

六前速密齒比手波能夠提供敏銳直接的轉檔反應，大大加強駕駛樂趣。

今次試車感受最深的地方，是1.6L引擎絕對非比尋常，導入EcoBoost節能技術和Turbo渦輪增壓器，再經由Ford Global Performance Vehicle Group的Team RS精心調校，配合Ti-VCT雙獨立可變活閥正時技術，馬力高達182ps，24.5kgm峰值扭力更早於1,600rpm全數釋出，並可延伸至5,000rpm，加上賽車化的密齒比六前速手波，加速反應之快，實在出乎意料；快感不一定是超跑專利，Fiesta ST亦可令人大呼過癮！

密齒比波箱　爽快

陡峭多彎的飛鵝山路，是今次試車的主戰場，期間不斷切換波檔，讓波箱在二、三檔之間游走，讓引擎轉速停留在最強輸出範圍內，確保豐盈源源不絕，以求從容應付段段急彎，果然六前速密齒比波箱不但有直接的換檔反應，操作起來也頗為容易，至少踩下離合器腳踏時感覺輕盈，即使是手波車經驗較少的車迷，也可應付自如。除此之外，每當引擎轉速越過3,000rpm，整體表現幾乎進入「暴走」狀態，24.5kgm峰值扭力源源湧出，確保引擎時刻都有充裕動力，彎角再多再急，都可輕鬆拐過。

強化下盤　夠穩

EcoBoost Tubo的表現令人驚喜外，經由Team RS精心調校的底盤設定，懸掛系統內的吸震筒和彈弓都同步強化，還有重心降低約15mm的車體設計，使短小精悍的Fiesta ST能夠輕鬆搶攻每段彎道。還要留意輸港型號裝備了eTVC智能扭力分配系統，透過監控電腦向內彎的前輪發出適度的制動指令，配合可作三段式調校的ESC電子穩定系統，在不影響車速的情況下，將行車穩定性提升至更高層次，從而享受既安心又興奮的駕駛樂趣。