加辣11ps Suzuki Swift Sport

雖然細容積的日系揭背小車選擇不少，但真真正正主打高性能者，其實寥寥可數，鈴木（Suzuki）Swift Sport便是少數的驚喜之選，雖然引擎規格不似德國對手般加裝Turbo渦輪，但其代號M16A、經過精心調校的1.6L直四自然吸氣引擎，應用了全新設計的可變式進氣系統，加上VVT可變活瓣正時系統輔助，令馬力比前期型號增加了11ps，達致134ps之餘，峰值扭力也增加至16.3kgm。

低重心車體結合跑車化懸掛設定，使Swift Sport具備出色的彎路功架。

加有紅色縫線和金屬修飾的三幅式皮革軚環，握感實在又有型。

賽車化密齒比六前速手波，換檔反應直接，加強跑化的操控快感。

即使不設任何增壓裝置，1.6L引擎仍可在瞬間爆發136ps馬力。

只需簡單步驟便可將後座放平，見出Swift Sport在高性能之餘也不忘揭背車應有的實用性。

座椅用上紅色縫線繡上Sport徽章，從細微處都不放過展現跑格本色。

除了引擎有亮點，Swift Sport也是賣點所在，沿用傾向賽車化的密齒比手動設定之餘，波檔數目由五變六，就連內部結構和波檔比例也有所改良，轉檔反應更見直接。

攻彎最擅長

試車路線選擇了蜿蜒多彎的飛鵝山，筆者也用上激進的駕駛行徑，務求將Swift Sport的性能逼發出來，面對段段急彎，引擎與波箱表現依然合拍，動力輸出保持源源不絕，加上車重只有1,070kg，出彎後的加速反應更見敏銳。與此同時，出色的彎路功架也是Swift Sport的誘人之處，經過改良的懸掛系統，其中後輪的扭力桿剛性有所提升之餘，就連對應角度也有精密調校，搶攻彎道時，正好顯出車尾的過人靈活性；前輪彈弓的回彈力亦有針對性改良，提升攻彎時對車體的支撐。

跑格車廂裝潢

要加強Swift Sport的快跑形象，除有稱職的性能表現，還要有戰意濃厚的車廂氛圍。就以賽車化桶形前座為例，重點不僅是紅色縫線和Sport徽章，還有合乎人體工學設計的椅背剪裁，為乘客腰肢帶來十足支撐，即使搶攻連綿彎道，乘坐感受依然穩定可靠。另一方面，皮革軚環和波棍頭都加入紅色縫線，與車外的全新霧燈框架、純黑色蜂巢式鬼面罩和16吋多幅式合金輪圈內外襯托之下，盡現Swift Sport「小辣椒」的好動形象。