奧迪（Audi）旗下性能最強、設計最接近賽車的型號，不作他想，非R8莫屬。今年初，廠方在日內瓦車展發布了第二代R8，詳細規格亦剛剛全面公開，V10中置引擎配合新開發的quattro系統，提供激動人心的駕駛表現，身為頂級版本的R8 V10 plus，馬力更加高達610hp，0-100km/h只需3.2秒！廠方表示，R8 V10的歐洲售價由16.5萬歐元起，預計今年九月起開始交車，以本地代理的積極進取，相信輸港日子也不會遠吧！

車身線條比上一代硬朗得多，將新R8的銳氣完全展現出來。

車廂布局高度運動化，令人有置身賽車內的興奮感覺。

出於跑化需要，座椅用上桶形款式，留意靠背壓印了菱形紋理，更見精緻。

車內多處用上碳纖維物料，切合超跑形象。

傳動方面採用七前速S tronic，轉波反應非常快。

數碼化儀錶板尺寸多達12.3吋，提供豐富而清晰的行車資訊。

奧迪董事會成員（技術開發）Ulrich Hackenberg教授曾經說過︰「賽車運動是奧迪的基因，一直是品牌的恒久特徵，而全新開發的第二代Audi R8便有不少技術從賽車移植過來，它不僅是奧迪史上性能最強的量產車，也是最快的一款。」R8 V10 5.2 FSI備有雙版本選擇，引擎調校有所不同，標準版的馬力為540hp，R8 V10 plus則有610hp，後者的極速可達330km/h。新R8的車身設計更趨賽車化，車體更闊、更低矮，受惠於全新的ASF（Audi Space Frame）車架結構，R8 V10 plus的車重得以大幅下調至1,454kg，操控與靈活性勢必有顯著提升。

賽車化車廂裝潢

新R8所用的Audi Drive Select，除有Comfort、Auto、Dynamic及Individual等模式外，R8 V10 Plus還加入Performance Mode，無論在乾地、濕地或雪地都可帶來更富動感的操控表現。廠方表示車廂設計以駕駛者為主導，只要坐在駕駛席，便會車手上身般，雙手不用離開軚環，已可控制大部分功能。至於TT率先應用的Audi Virtual Cockpit數碼化儀錶板，也成為R8的標準裝備，屏幕尺寸達12.3吋，提供豐富的行車資訊，除有基本的時速與轉數錶外，還可顯示油溫、胎溫與G-Force等賽車常用的資訊。除此之外，車主可選擇Alcantara麖皮或Nappa皮革內籠，配合碳纖飾件，打造稱心又賽車化的車廂環境。

另備全電動e-tron

R8 V10 Plus配備Cylinder on Demand，可按實際需要暫停部分汽缸的點火程序，配合滑行模式與Auto Start/Stop功能，耗油量比上一代最多可減13%；想感受更濃的綠意的話，今代R8還有電動版本R8 e-tron，零耗油、零廢排之餘，藉着兩個馬達合共輸出462hp馬力和93.8kgm扭力，0-100km/h只需3.9秒，極速250km/h，還有消息指透過新電池技術，R8 e-tron的續航距離可以多達450km，加上綜合充電系統（CCS），兩小時內便可完成充電，不過廠方表明R8 e-tron暫時不會大量生產，只會有客戶要求才按單打造。新R8獲安排在Heilbronn的Bollinger Hofe廠區製造，歐洲地區已開始接收訂單，R8 V10和R8 V10 Plus的售價分別為16.5萬歐元（約140萬港元）和18.74萬歐元（約160萬港元）起。

文：Simon