實測好輕鬆　Fiat Freemont

早前一趟的歐洲之行，筆者成為了Freemont的座上客，車廂空間比預期寬敞，帶來愜意的乘坐感受，那麼行車表現又如何？等了多時，今趟終於可以在港實測它的2.4L引擎表現，以及操控能力是否符合香港的環境需要。

2.4L自然吸氣引擎輸出傾向線性，馬力與扭力都有不俗表現。

錶板以兩個大型金屬圓框增強立體感，中央設有輔助屏幕豐富行車資訊。

車廂四周加有金屬裝飾，多功能軚環屬於皮革款式。

中控台以8.4吋輕觸式屏幕為依歸，提供直接又清晰。

六前速波箱附設手動加減波功能，可惜軚環欠缺轉檔撥片。

將中、後排一併放平的話，便可將車尾置物量擴充至1,461L。

後排空間絕對非Dog Seat可比，足夠讓兩名成年人從容安坐。

中排左右兩端的坐墊可以升高，變成小朋友的專用座位。

面對崎嶇的荒野路段，FF布局的Freemont依然可以勇往直前。

合乎人體工學設計的前座，對腰部提供有力支撐，翻起坐墊還會發現儲物匣。

雖然Freemont輸港版本只有2.4L引擎前驅版本，選擇性當然不及對手，但這個動力與驅動組合，絕對可以應付本港的複雜路況，感受最深的是試駕第一天，筆者從灣仔出發前往摩星嶺，沿途經過繁忙的告士打道，還有號稱「長命斜」的摩星嶺徑，面對告士打道的長長車龍，頻繁切換於開車與停車之間，故此筆者就由六前速波箱自行按照實際需要轉換波檔，未有任何催逼指示，就算用蠕動式行車，Freemont未有受1,848kg的車重拖累，起步反應依然敏捷。及後來到摩星嶺徑，陡峭多彎的路況對動力有更高要求，即使2.4L引擎不設任何增壓裝置，仍可在瞬間爆發170bhp馬力和22.4kgm扭力，加上改用手動模式切換波檔，令動力保持源源不絕，輕鬆便可上到山頂，若然能夠追加軚環轉檔撥片，操控起來更加得心應手。

無懼深山彎接彎

驅車游走於蜿蜒多彎的摩星嶺徑，既要應付多組連續急彎，還要克服鋪裝不平的路面，長達4,910mm的車體，還有並非Off-road格局的前驅設定（FF），操控起來會否掣肘多多？最後發覺如此擔心實屬多餘，正正受惠於FF的底盤設定，轉向表現比四驅（4WD）型號更見靈活，即使面對「手臂彎」，只要稍稍偷位便可輕鬆而過，表現絕不論盡。

MPV色彩濃厚

Freemont其他值得欣賞的地方，當然是極盡寬敞的車廂空間。身形胖胖的筆者曾坐上後排，空間感與中、前排相差不遠，絕非「Dog Seat」般勉強，而且中排左右兩張坐椅的坐墊可以抽起升高，搖身一變成兒童座椅，加上前排坐墊下方設有隱蔽式雜物匣，中控台又有8.4吋輕觸式操控屏幕，實用度甚高，綜合而言，是一款有着濃厚MPV色彩的SUV。