Juke乃日產（Nissan）陣營中的最迷你SUV；GT-R34則是同門中的旗艦跑車，兩者路線不同，竟可Crossover？其實早在2011年，廠方便以試驗性質，與RML（Ray Mallokd Ltd）合作製成了兩輛Juke-R，並在一年後推出了量產版本，車體以Juke為基礎，但換裝了GT-R的545ps引擎，在小型SUV舞台上一鳴驚人；來到今年六月的Goodwood Festival of Speed嘉年華，日產再度炮製驚喜—Juke-R 2.0，馬力推高至600ps，試問還有誰敢與之為敵？

突出的尾燈罩造型，加上兩片式的尾翼設計，令車尾賣相也極盡挑釁味道。

真正的頭燈屬於頭冚上的鈎形設計，大圓燈其實是霧燈而已，留意頭冚加設了進氣口，藉此提升引擎室的冷卻效果。

頭泵把換上新款式，造型硬朗之餘，大型的進氣口能夠為引擎室帶來更多生風。

除了車身包圍，就連輪圈款式都有濃烈的GT-R色彩。

以概念車名堂在Goodwood Festival of Speed 2015現身的Juke-R 2.0，「2.0」並非引擎容積，而是Ver.2.0的意思，實際上，廠方將GT-R Nismo的引擎移植過來，規格為3.8L V6雙渦輪增壓，即使仍未公布Juke-R 2.0的速度數據，但從GT-R Nismo的表現數據，已令人充滿期待。

GT-R變身SUV

這台引擎的馬力與扭力分別高達600ps和66.5kgm，相比起Juke-R來說，多了55ps和6.5kgm，用於GT-R Nismo身上，可以做出極速313km/h與0-100只需2.7秒的驚人成績，就此而言，Juke-R的257km/h極速表現，以及0-100km/h需時3.7秒的成績，Juke-R 2.0焉有不破之理？為隆重其事，廠方特意安排了今年代表日產車隊出戰Le Mans 24H的Jann Mardenborough擔任Juke-R 2.0的測試員，將此車的狂野本性盡現人前。

量產已在預期

除了性能，Juke-R 2.0的外觀同樣戰意昂揚，全身採用消光黑的神秘塗裝，而頭尾泵把連底部擾流，還有前後輪拱、裙腳、尾喉和尾翼等組件都換上新造型，充滿肌肉感的賁張線條，與GT-R Nismo又有何異？就連輪圈款式都是GT-R款式，故此Juke-R 2.0根本就是GT-R的SUV變奏版本！這身新造型不但極具外在美，又有減少風阻的效果外，而且大部分都用碳纖製成，帶來輕量化效果，還要留意鬼面罩、頭泵把和頭冚的入風口都予以擴大，藉此提升引擎室的冷卻效能。雖則廠方仍未表明Juke-R 2.0量產與否，但在Juke-R的輝煌成績下，相信2.0版本接棒量產只是時間問題，真正花腦筋的問題，是決定車價與產量的數目字而已。

文︰Dick