葡萄牙直擊舒適而霸氣 Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC

平治（Mercedes-AMG）C 63 S是C-Class的王者型號，實力驚人毋庸置疑。性能太強用不上？而且要兼顧高度舒適性及燃油效率？同系還有全新的C 450 AMG 4MATIC，定位在標準版與Mercedes-AMG之間，而且有高度實用性。今次在葡萄牙Faro測試的新車，更是搭載了4MATIC的四驅型號，鍾情高性能C-Class，又對四驅功能有確切需要的消費者而言，當然是不二之選。

軚環與門壁都用上紅色縫線，顯得更具跑格。

前座用上AMG桶形座椅，有效穩住身軀。

車內空間與標準版C-Class相若，伸展空間充足。

就連地氈都是AMG出品，筆者有點不捨得踩下去。

鬼面罩隱藏了小鏡頭，提供超廣角的前方畫面。

錶板用上格子花紋點綴，更添賽車味道。

引擎用上雙渦輪增壓，起步爆炸力強勁。

對比C 63 S，C 450 AMG 4MATIC無疑在性能與乘坐感受上，做到更理想的平衡表現，車價方面也更易為車迷入手。

在Mercedes-Benz車名後加上「AMG」，是平治的全新戰線，C-Class的代表落在C 450 AMG 4MATIC身上，論性能表現，高踞於現役C-Class的第三把交椅。筆者早前到葡萄牙Faro參加試車活動，晚宴時與負責Mercedes-AMG C-Class產品管理的Yvonne Gassner同枱，得悉包括C 450 AMG 4MATIC在內的Mercedes-Benz AMG車型，暫時只有四驅型號，不設後驅，這時一行八人的香港傳媒突然心靈相通，異口同聲追問原因；本來Gassner不斷「耍太極」迴避問題，但全晚被八張嘴巴「圍攻」下，終於透露如此決定並非出於技術層面，而是市場考慮，之後便三緘其口，我們整晚不斷對他灌酒，望能令其酒後吐真言，最終也套不出甚麼來，Gassner真專業啊！究竟新戰線是針對哪位競爭對手而設？車迷不妨想想，目前有哪家車廠有性能相若的型號，而又配備四驅呢？你懂的！

身負重任拓展市場

增設Mercedes-Benz AMG這個級別，廠方稱可以讓更多車迷接觸到AMG的科技，事實上，從德國本土的車價來看，C 63的標價由76,100歐元起，而C 450 AMG 4MATIC僅59,976歐元，車價相差超過兩成，相對較低的門檻，無疑是開拓客源的一大方法。況且對於居住在北緯度數較高、常常在雪地環境用車的人士而言，導入四驅系統的C 450 AMG 4MATIC，行車表現的確比後驅的C 63穩定。由此可見，C 450 AMG 4MATIC的誕生不僅是填補標準版C-Class與AMG版本之間的空檔，更重要的是加入了4MATIC，有助擴大市場版圖。

勇猛背後剛柔並濟

我們在位於Faro市內的Portimao試車，山路認真多，同一活動分別試過C 63、C 63 S和C 450 AMG 4MATIC，爆發力及狂野度當然是前兩者較強，在賽道上有絕對優勢，不過用RACE Mode在街道行駛，實在有殺雞焉用牛刀的感覺，車子長期處於戰鬥狀態下，不多不少也會影響其舒適性。反之C 450 AMG 4MATIC在性能與實用機能便平衡得多，3.0L V6 Twin Turbo的力量雖猛，但力量輸出很自然，加速表現甚至線性得有如駕駛自然吸氣車款。C 450 AMG 4MATIC的性能很強，只需4.9秒便可完成0-100km/h，風格卻與C 63和C 63 S截然不同，不是時刻都要拚個你死我活才過癮，C 450 AMG 4MATIC在激烈駕控之下，前後軸的動力分布為33：67，拐彎時有典型後驅車的動態表現，出彎時提早起油或加大油門，可令車尾稍為向外走，令車頭得以更快對準出彎點作全力加速，操控與循迹表現都達到相當高水平。

C 450 AMG 4MATIC的設定比C 63溫和，但保留了傳統AMG的味道，把駕駛模式切換至Sport Plus，每次高轉下收油轉來霹靂啪嘞的回油聲已令人相當興奮，還有極為敏捷的加速與轉波反應，都是標準版C-Class無法提供的，故此絕對值回票價。此車對哪些人最有吸引力？表面上是對四驅有實際需要的人士，但筆者認為C 450 AMG 4MATIC的真正賣點是平衡度高，性能剛猛又顧及舒適性，若非追求極致性能的熱血分子，此車的確是稱心之選，只是目前還未落實輸港日期，車迷還是要多加耐性了。