火上加油 Audi TT Coupe 55 TFSI quattro

奧迪（Audi）的第三代TT終於抵港，由外形、性能到車廂布局都有大幅改變，例如提供多種顯示模式選擇的全數碼化儀錶板（Audi Virtual Cockpit）、輕量化ASF車體結構，以及力量充沛的2.0L直四TFSI引擎，在性能表現以至操控感受上，都令車迷雀躍萬分，一度被東瀛車搶了風頭的小跑車市場，相信隨着TT的強勢回歸，風頭躉的席位又要易主了！

Audi TT Coupe 55 TFSI quattro

第三代TT的外形轉趨硬朗，倍添銳氣。

高腰線的設計，配合高高揚起的A柱，展現力量感。

小尾翼可自行升降，高速時增加下壓力。

2.0L TFSI引擎不但力量充沛，而且相當省油，耗油量可低至6.4L/100km。

整副面譜造型，就如R8的變奏，跑味自然不同凡響。

尾箱的標準空間為305L，足夠放置一個中型行李篋。

車廂布局簡潔利落，正好切合小型轎跑的爽朗形象。

音響出自B&O，為車主提供高質素的聽覺享受。

MMI系統支援手寫功能，操作直接方便。

前排用上高桶式座椅，可以穩穩地固定坐姿。

後排採用獨立雙座位設計，讓乘客享有充裕的個人空間。

數碼化儀錶板備有三種不同顯示模式，對應不同的駕駛場合需要。

中控台風口位的中央位置，設有風速與溫度控制鍵。

第三代TT目前備有三款型號，分別是TT、TTS和今次首試的TT qauttro，引擎規格劃一為2.0L直四渦輪增壓引擎，但各有不同的調校標準，馬力輸出介乎230hp至310hp，驅動系統亦有前驅與quattro四驅之分。廠方近年將車系型號重新編製，TT亦都跟隨，按各型號的0-100km/h時間，以公式100,000m/3,600s/5.9s再除以1G的加速度，將得出的數值作為型號名稱，新TT便有TT Coupe 50 TFSI、TT Coupe 55 TFSI和高性能版本的TTS Coupe quattro。

換面成功 R8上身

TT原本已是知名的歐洲小跑車，今代更加「火上加油」，令跑化氣息變得更濃烈，例如新車外形便頗有R8的影子，六角形鬼面罩面積變大了，頭燈組內藏間條式LED日間行車燈，車身又採用高腰線設計，上一代的渾圓身段不見了，統統變成硬朗的轉折位。另一方面，新TT採用Audi Space Frame輕量化車架製成，車頂框邊加入鋁金屬強化，提升全車剛性之餘，車重與上一代比較下足足下調了50kg。

車廂方面亦有大幅改動，軸距比上一代多了37mm，達至2,505mm，而車身闊度為1,832mm，以此容納2+2的座位布局，比上一代「鬆動」得多，也讓後排得以採用獨立式設計，令每名乘客都享有充足的個人空間。前排的改變更加大，整個中控台變得簡潔了，「1-3-1」布局的出風口造型就如飛機引擎內的扇葉般，而中控台的三個風口中央藏有風速與溫度調校鍵，下方便有對應其他功能的橫排按鍵，而波棍台布局就比上一代「纖瘦」了，令整個前排布局顯得乾淨利落。另一方面，全線TT都配置了多功能跑化平底軚環，表面還有鋁質裝飾，耀目之餘還有上佳的握感，駕駛者亦可手不離軚，透過軚環上的按鍵控制音響與導航等設備。車內最引人注意的是全新12.3"全數碼化儀錶板（Audi Virtual Cockpit），提供三種顯示模式，包括傳統（Classic）的雙圈式，對應引擎轉速與車速，至於資訊模式（Versatile）下，車速計會有所縮小，若果選擇運動模式（Sporty），便會改為以中央大圓轉速錶顯示，疾走時最合用。

quattro加持攻彎利落

正如上文所述，今次測試的TT Coupe 55 TFSI同樣採用2.0L TFSI引擎，經廠方的精心調校，馬力和扭力分別達230hp和37.7kgm，後者更早於1,600rpm已全數到位，並且一直延續至4,300rpm，以此應付只有1,410kg的車身重量，起步反應自然迅捷有加，加S tronic六前速自動波的運作相當暢順，令加速反應更見直接。此外，由於驅動系統用上quattro四驅，配合低重心和剛性高的車身，駛過多個急彎，表現依然穩定如常。另一方面，新TT加入了多項輔助設備，包括多類型的電子穩定系統，例如ABS、EBD和ESC，還有Audi Magnetic Ride主動式電磁懸掛和Audi Drive Select等，全面兼顧駕駛樂趣與行車安全。至於每個香港車主都關心的耗油表現，新TT備有Start/Stop引擎自動熄火系統，配合引擎的節能技術，耗油量可低至6.4L/100km，以一款強調玩樂行先的小跑車而言，油費約$0.95/km，其實相當有分寸。