作為四門轎跑一分子的奧迪(Audi)A7 Sportback,透過糅合房車與轎跑的雙重特性來吸引車迷,而稍作改良的2015新版本已在德國登場,就以A7 Sportback 40 TFSI為例,不但換上新頭燈加強戰鬥色彩,更以全新的2.0L TFSI引擎換來252hp馬力,成為引擎容積Downsizing的最新好例子。

波箱屬於七前速S tronic自動波款式,電子手掣及引擎開關鍵置放於波棍旁邊。

新A7設有MMI Touch手寫輸入功能,使用導航系統時便大派用場。

最新追加的2.0L TFSI引擎,最大馬力高達252hp,至於耗油量便可低至5.9L/100km。

試駕車的車廂四周鑲有高級木材飾板,盡顯品牌的非凡氣派。

布局與前期型號相若的車廂裝潢,其實在裝飾用料上有所升級。

新款尾燈罩結合線條流暢的車尾造型,So Cool!

錶板中央的彩色屏幕顯示多種行車資訊,更可化身指南針指點方向。

MMI多媒體系統以6.5"彩色屏幕為中心,駕駛者可在此操控多項設備。

儘管造型和車廂裝潢的改動不明顯,但今次與筆者在德國走過接近200km路程、屬於2015年版本的A7 Sportback 40 TFSI,性能爆出大驚喜,昔日A7主攻2.8L和3.0L等大容積型號,如今追加了2.0L TFSI,透過獨有的FSI燃油直接噴注技術和Turbo發功,馬力高達252hp,比起現時的2.8L自然吸氣引擎還要高。

突然爆勁 還看S tronic

我們從慕尼黑機場旁邊的Audi Forum出發,前往近百公里外的Seeshaupt,沿途經過A99和A95兩大主要公路之餘,還要途經繁忙鬧市跟蜿蜓山路,正是考驗搭載了新引擎的A7 Sportback 40 TFSI的好時機。回想在上述兩條公路飛馳,讓七前速S tronic波箱按路況自行換檔,引擎輸出傾向線性,而且很快便到達最高的第七檔,引擎轉數亦長期處於低轉區域,有利做出廠方公布的5.9L/100km的平均耗油值。

至於在鬧市和複雜山路之中,手動換檔功能便大派用場,想加速的話只要輕拉軚環撥片,重新設計的七前速S tronic便會立刻拖低一個檔位,只要同時讓引擎轉速維持於1,600至4,500rpm的最強輸出範圍內,動力便如瀑布般傾瀉而出,足夠應付爬頭或出彎等對動力有額外要求的動作,加上A7 Sportback 40 TFSI採用前驅布局,步履輕盈,有助提升整體加速表現之餘,又不失操控樂趣。

頭尾燈組 同步升級LED

A7 Sportback 40 TFSI的其他改動集中於車頭造型,與前期型號比較,便會發現鬼面罩和頭泵把都是新款式,而LED的頭、尾燈罩都換上銳利線條,拼湊出教人難以忘懷的動感形象。車內鋪排亦略有改動,除了MMI多媒體系統增加了MMI Touch手寫輸入功能,車廂四周的裝飾物料亦經過重新挑選,今趟試駕車所用的胡桃木飾板便是其一,而全車座椅都用上高級皮革包裹的,從多方面凸顯品牌的優越形象。

SPEC

車型:五門五座位揭背跑車

引擎:直四TFSI

容積:1,984c.c.

最大馬力:252hp/5,000-6,000rpm

最大扭力:37.7kgm/1,600-4,500rpm

驅動:前置引擎、前輪驅動

傳動:七前速S tronic自動波附加減波功能

懸掛:(前)五連桿 (後)扭力桿

極速:250km/h

0-100km/h:6.9秒

平均耗油量:5.9L/100km

車身體積:4,974×1,911×1,420mm(長×闊×高)

售價:待定

查詢:3465 0000(奧迪客戶熱線)