法拉利（Ferrari）不但在F1舞台耀武揚威，甚至開班授徒，將高超的駕駛技術有教無類，早前在上海國際賽車場舉行的Ferrari Corso Pilota駕駛課程，便向身為法拉利車主的一眾學員，傳授連串與賽道有關的高級駕駛技巧，並且以458 Italia親身驗證，更顯相得益彰。

活動正式舉行前，廠方專業導師為參加傳媒作出初步講解，如何正確握軚，背後也有大道理。

今趟在上海舉行的Ferrari Corso Pilota，教學所用車款以458 Italia為主。

學員分組參加賽道馳騁環節，讓廠方導師以一對一的方式進行教學。

廠方專業導師先行繞圈一周，讓鄰座學員從中細心觀察。

完成每次賽道馳騁環節，導師都會依據電子儀器所紀錄的數據，分析學員在賽道上的整體表現。

在看台前的一段直路上，學員可駕駛458 Italia盡情加速。

458 Italia擁有幾乎完美的底盤設定，應付Slalom毫無難度。

靈活切因RACE、CST和CST OFF等行車模式，便可增加極速飄移的樂趣。

法拉利早於1993年已經創辦Ferrari Corso Pilota駕駛課程，將全球多個著名賽車場變成課室，而中國亦從2005年起開辦相關課程，每位新任法拉利車主可免費參加Intro駕駛體驗活動，隨後可按部就班，付費報讀Sport、Avanzato、Evoluzione和Challenge四種不同程度的進階課程，當中以Challenge屬於最高級別，要求學員到意大利Maranello的法拉利總部，駕駛458 Challenge接受訓練，完成課程後，便具有申領FIA賽車牌照的資格。

專人指導　逐項指正

早前在上海國際賽車場舉行的Ferrari Corso Pilota，屬於第二級別的Avanzato，分為賽道駕駛與繞障兩大環節，教學用車全為458 Italia。在賽道駕駛環節上，導師先帶領走一圈熟習賽道，接着與學員互換位置，並由安裝於車上的電子儀器紀錄在賽道上的各項表現。完成後，導師與學員一齊觀看相關的錄影片段，尤其是針對速度、波段、油門與轉向角度等重要資訊作出分析，讓學員從中了解需改善之處，從而作出糾正。就以筆者為例，根據電子儀器的紀錄數據，指出筆者在180°掉頭的T14與T15彎道上，往往過早煞車，拖波反應亦未夠快，令458 Italia出現跌速情況；其次是進入T2的大右彎時過早扭軚，影響之後T3的進入走線；導師指出最佳的解決方案，是攻入T1彎後要走外線，並且好好控制車速與瞄準線位，扭軚位置亦要延遲一點，就可一氣呵成搶攻T2與T3彎道，相反過早扭軚與車速過高，便會出現推頭情況，構成無謂的風險。

走出香港　盡情甩尾

指導過後，筆者再度驅車於賽道上馳騁，遵從指導之下，表現果然乾淨利落得多，至少面對T2至T3、T14至T15兩組彎角已可準確拿捏制動點和賽道走線。至於最後的繞障環節，場地從賽道移師到旁邊的大空地，學員在放滿雪糕筒的特地賽道上，撥動軚環的Manettino旋鈕，從RACE、CST和CST OFF等模式作出合適選擇，驅車在賽道進行Slalom、打8字和飄移過彎等連串動作，如此玩法，試問在港能有幾回？即使少有飄移經驗的筆者，今趟也放膽「甩尾」一番，而且更進一步感受到458 Italia不但馬力雄渾，還有靈活的操控表現，同樣令人心醉，矯捷的身手令人喜出望外。

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