全球首款量產氫燃料電池車，趕及在去年年底於日本率先開售，售價定於723.6萬日圓，掀起車壇第一波氫浪潮，豐田（Toyota）將這款新車定名為Mirai，日語便解作「未來」的意思，最大賣點是利用氫氣與氧氣結合，藉此驅動電動馬達，排出的只有水蒸氣，做到完全零耗油、零廢排，讓未來車壇更添綠意。

Toyota Mirai

全車座椅都披上原廠皮革，前排還有八組記憶電動調校功能。

受惠於2,780mm的軸距長度，打造出寬敞的後排空間。

三幅式皮革軚環備有發熱功能，冬日在北海道駕駛也不怕手指凍僵。

車內的娛樂與多媒體資訊系統，全部透過輕觸式面板操控。

中控台頂層中央的4.2"高清TFT液晶顯示屏，可以顯示車速和多種即時行車資訊。

只需三分鍾，便可令高壓氫氣缸回復100%儲氣量，而續航距離長達650km。

透過輕觸式Eletrostatic冷暖氣調控面板，便可「手指指」地調節車內溫度。

TFCS燃料電池系統可輸出154ps馬力，應付一般的用車需要，綽綽有餘。

車身藉多條交錯骨線，散發動感氣息。

Mirai的燃料電池系統（Toyota Fuel Cell System，簡稱「TFCS」），主要由氫燃料電池組（FC Stack）和電動馬達組合而成的，可產生154ps馬力和34.2kgm扭力，0-100km/h可在九秒內完成，運作原理是利用車上兩個高壓氫氣缸內的氫氣，加上從車外抽進的氧氣，為氫燃料電池組（FC Stack）提供電力來驅動電動馬達，全程不似傳統汽油或柴油引擎車般排出包括二氧化碳在內的任何廢氣，唯一排出物只有純淨的水蒸氣；兩個高壓氫氣缸的容量合共122.4L，僅需三分鐘便可將燃料充滿，跟一般在油站入油的所需時間差不多。據廠方公布，在氫氣量100%滿載的情況下，以JC08測試模式計算，最長續航距離可達650km。

外觀源自FCV

Mirai的車身長、闊、高分別達4,890mm、1,815mm和1,535mm，造型與2013東京車展上現身的FCV概念車相若，車頭左右兩邊的進氣口用上誇張設計，前衞之餘，最大目的是吸入更多氧氣，並且有助冷卻燃料電池系統。而進氣口旁邊設有直列式方向指示燈，頭燈就由四顆LED一字排列成銳利的鐮刀狀，加上車身兩側的多度骨線，令Mirai在綠色的內涵之外，也散發出動感帥氣。另一方面，車頂線條採用Fastback設計，流線效果一直伸延至車尾，車身顏色便有六種選擇，包括全新的雙色Pure Blue Metallic。

輕觸操控主導

Mirai的車廂採用四座位布局，而軸距達2,780mm，寬敞程度絕對有交代，加上多個位置鋪上了皮革，輔以銀色電鍍物料，豪華與前衞並重。為了突出「未來」形象，廠方捨棄了傳統的指針式儀錶板，包括速度計和多種即時行車資訊等，全部透過中控台頂層中央的4.2"高清TFT液晶屏幕顯示出來，駕駛者還可透過多功能軚環上的按鍵操作。此外，中控台還有兩組輕觸式面板，上方的對應車上娛樂及多媒體資訊系統，下方則是Eletrostatic冷暖氣調控面板，傳統按鍵之少，五隻手指數得晒，繼動力系統之外，就連操作模式也帶領車迷走進未來。