德國直擊：2.0全面進化Audi Q3蓄勢待發

於2011年面世的奧迪（Audi）Q3，不經不覺已屆Facelift之期，為此廠方早前在德國慕尼黑進行全球發布會與試車活動，規格之高超出一般的Facelift型號，到底小改後的Q3有何賣點？全新的動力規格帶來更靈活的操控，還有更環保的節能表現，耗油量減少了17%，就以測試型號Q3 2.0 TFSI quattro為例，更換上全新的Xenon Plus頭燈，令賣相更見悅目，內、外在美兼而有之，勢必引起車迷注意。

Audi Q3

Q3 Facelift備有多款型號選擇，當中以2.0 TFSI和1.4 TFSI COD的輸港機會最高。

行走在慕尼黑的筆直公路上，Q3在直路加速上優勢展露無遺。

車尾的標準置物量達460L，若然收起後排，還可擴充至1,365L。

Q3的後排以寬敞見稱，Facelift之後也保留了這個優良設備。

包覆度高的前排設計，長時間駕駛也可安穩地撐起乘客上肢。

中控台上層設有7"手動摺合式屏幕，對應後泊鏡頭，便可提升駕駛安全。

冷氣控制鍵分布有序，就手又易記。

Audi Drive Select及泊車鏡頭控制鍵都置於中控台底部，就手易用。

S tronic七前速自動波反應敏捷，與改良後的2.0 TFSI引擎合拍得宜。

雙圈式儀錶板沒有多大變化，指示依然清晰易讀。

Q3 Facelift加入Active Lane Assist，當鄰線有車進入盲點時，便會發出訊號提醒駕駛者。

車廂布局奉行簡約路線，以實用為最大原則。

車頭換上全新鬼面罩，連同Xenon Plus頭燈更見型格有神。

車尾指揮燈換上指向式設計，燈號加倍清晰。

全新2.0 TFSI引擎既可爆發220hp馬力，並有耗油量低的好處。

Q3自2011年推出以來，全球已售逾40萬輛，至於全新的Facelift型號將於明年開售，令人高度期待。

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今次的慕尼黑試車之旅，香港傳媒獲安排測試Q3 2.0 TFSI quattro和RSQ3，前者是本文主角。試車前先由廠方人員簡介Q3 Facelift的資料，柴油和汽油型號各有三款，而2.0 TFSI quattro是輸港大熱，賣相有若干微調，頭冚加入了明顯的骨線，加強立體感，而車頭正面換上重新設計的六角形鬼面罩，兩側上角位與頭燈罩相連，達致一體化的形象。頭燈屬於全新設計，加入Xenon Plus提高亮度之餘，賣相也更見前衞。車尾改變不多，較為明顯是尾燈組加入指向式LED指揮燈，令燈號更見「生動」。

裝備音響全面升級

Q3的車廂奉行簡潔路線，Facelift後也是如此，並且在裝備上有所升級，包括中控台設有手動摺合式的7"屏幕，對應MMI Navigation Plus系統控制導航、以及藍芽和WiFi熱點設定，而且隨車音響是高規格的Bose 14道揚聲器系統。至於輔助行車系統方面，就有Audi Side Assist、Active Lane Assist和Traffic Sign Reconition System，主動提升行車安全性。實用性方面，後排備有可觀的腿部與頭部活動空間，而且滿坐三人也不覺勉強，而車尾的標準置物量達460L，收起後排的話，還可擴充至1,365L，而且加設了行李擋，置物時更見放心。

慕尼克公路展現力量

Facelift前的Q3，其2.0和1.4版本都有輸港，前者備有兩種動力規格，分別是211hp與30.6kgm，以及170hp與28.6kgm，至於Facelift後的Q3 2.0 TFSI quattro，比起之前的兩款2.0都有所優勝，馬力與扭力分別達220hp和35.7kgm。今趟的試車路段集中在慕尼黑的公路上，Q3 2.0 TFSI quattro的加速能力確有明顯提升，特別由中段開始，力量更為集中，而S tronic七前速自動波的換檔反應也相當敏捷，與升級後的引擎合拍得很。提升力量之餘，環保也是今次的Facelift重點，新引擎完全符合歐盟六期的嚴格要求，平均耗油量可低至5.8L/100km。廠方表示新Q3將於明年二月在歐洲率先推出，相信距離抵港之日也不遠矣。