高性能跑車市場又有猛將殺到，全權由Mercedes-AMG研發的Mercedes-AMG GT，不但擁有貼近純種賽車的性能，而且身懷全球首款同時備有「Hot Inside V」和乾式潤滑設計的跑車引擎。筆者早前到美國三藩市測試了510hp的Mercedes-AMG GT S，3.8秒「破百」的加速性能，絕不下於同門老大哥SLS AMG，加上車體更輕巧、重心更低，彎路表現更勝一籌。

Mercedes-AMG GT S

波棍台的設計猶如V8引擎布局，可見設計師的心思。

RACE駕駛模式是GT S專有，引擎與波箱反應偏向賽車化。

座椅用上桶形設計，攻彎時有助穩住上肢。

引擎、波箱、懸掛、排氣系統以至ESP都可作獨立調校，舒適與跑車化的操控可隨時切換。

Mercedes-AMG GT的綜合性能不比同門SLS AMG遜色，兩且操控起來更靈活，駕駛樂趣更高。

GT S Edition One的軚環用上紅線縫製，帶來更熱血的賽車風格。

門檻加上透光AMG飾牌，漆黑環境下更見型格。

GT S Edition One設有固定式尾翼，提升高速時的下壓力。

尾門可以大角度向上打開，存放行李更為便利。

配上碳陶瓷煞車碟的GT S Edition One，帶來強大的制動效能。

鬼面罩前的橫間飾條鑲有AMG字樣的銘牌，頭燈用上高效LED。

GT S Edition One配上黑色側鏡冚，而且整合了指揮燈。

AMG V8雙渦輪增壓引擎

SLS AMG

Mercedes-AMG GT的性能之高毋庸置疑，就連日常駕駛的實用性亦兼顧得到。每逢到海外試車，安排上通常都是二人一車，打孖上的隨身行李連同攝影器材，如何塞進跑車的有限車廂空間內，往往傷盡腦筋，不過這款平治最新跑車屬於例外，它備有實用的尾門設計，行李存放空間及提取方便度都勝過見慣見熟的跑車型號，加上懸掛可選舒適模式，無論行走於市內凹凸路面或沙石路段，乘坐舒適性與同門的不少房車型號相差無幾。

劍走偏鋒Hot Inside V

廠方稱Mercedes-AMG GT的傳動系統與SLS AMG的組合相同，引擎採用前中置布局，七前速雙離合器波箱則置於後軸，使前後軸的配重做出47:53的理想分布，提供更為平穩的動態表現。Mercedes-AMG GT S搭載的全新AMG V8引擎備有雙Turbo，其渦輪增壓器設置於汽缸內而非缸外，如此設計被行內專家稱為「Hot Inside V」，好處是引擎體積更小巧，而且令渦輪增壓有更佳反應，實際試駕時，渦輪遲滯不但不明顯，加速線性度之高更不似Turbo車。另一方面，引擎採用賽車常見的乾式潤滑設計，確保Mercedes-AMG GT於強大的橫向動力之下，仍能平均供應潤滑油，以及避免油底殼的液體流動造成重心轉移外，也可讓引擎安裝於更低位置，使車輛重心更貼地，提升高速時的平穩性。

RACE模式能人所不能

至於Mercedes-AMG GT的行車模式方面，AMG DYNAMIC SELECT提供C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport Plus）和I（Individual）四種選擇，GT S再多一個RACE，全車設定會傾向賽車化，引擎反應與轉波速度極快，在彎前直路連降三檔，整個過程快如閃電，每按一下降檔鍵，波箱即時降一檔，連按三下，就降三檔，感覺完全是實時進行，一按便到位，加上引擎會自動「呼油」配合，令拖波更流暢，如此神級的轉波速度及表現，相信即使是F1車手都未必做得到。同時，GT S標配了AMG performance排氣系統，排氣活瓣會隨不同模式而自行調節，Sport+設定下的排氣聲浪頗為震撼，還有鬆油時發出的清脆回油聲，即使在市區慢慢地開，引擎與排氣系統合奏之下，也會令駕駛者的腎上腺素急升起來。

ESP OFF量力而為

Mercedes-AMG GT是一款適用於日常代步與激烈駕駛的跑車，不但予人舒適與動感的駕乘表現，也可變得非常瘋狂，預載的三階段ESP設有ESP ON、ESP SPORT Handling Mode及ESP OFF，由於GT S的66.3kgm超強扭力在1,750-4,750rpm便可全數傳送到後軸，假若出彎時未能攞直軚便起油，很容易便會令車尾向外甩，一般在街道駕駛，強烈建議將ESP開啟，即使對自己的駕駛技術充滿信心，也不要低估GT S的實力，此車發狂起來「絕非人咁品」。想有更自主及刺激的駕駛體驗，將ESP設定為OFF是好方法，但未熟悉此車的特性前，不要因一時興起在街道亂試。對比SLS AMG，搭配較細容積引擎的GT S，其峰值扭力其實跟SLS AMG相同，而且出現得更早，加上車身更輕，雖然GT S的定位看來低於SLS AMG，但性能沒有多大輸蝕，0-100km/h同樣只需3.8秒，只是極速可能有輕微差異而已，如果在本港路面使用，車身較小巧、操控更靈活的的GT S，個人認為更有樂趣。當然，喜歡鷗翼車門那種經典豪邁的設計者，還是會選擇SLS AMG吧！

SPEC

車型：雙門雙座位跑車

引擎：V8配雙渦輪增壓

容積：3,982c.c.

最大馬力：510hp/6,250rpm

最大扭力：66.3kgm/1,750-4,750rpm

傳動：AMG SPEEDSHIFT DCT七前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

綜合油耗：9.4L/100km

碳排放量：219g/km

排放標準：EU6

0-100km/h：3.8秒

極速：310km/h（電子限速）

售價：2,398,000

查詢：2895 7339（仁孚行）

延續優良傳統

每台Mercedes-AMG GT的AMG V8雙渦輪增壓引擎，均於德國Affalterbach廠房按照「一人一引擎」的原則生產，在AMG引擎生產工場內的每一位裝配人員，都會根據嚴謹標準以人手裝嵌，而每台引擎只會由一位裝配師負責，確保整個裝嵌過程的完整性，而且引擎還會鑲有該名裝配師的簽名飾牌以作識別。

大師兄SLS AMG

Mercedes-AMG GT是第二款全權由Mercedes-AMG負責研發的跑車，至於第一款便要追溯到2010年推出的SLS AMG，此車配備了6.2L V8自然吸氣引擎，最大馬力與扭力輸出分別達571hp及66.3kgm，配合AMG SPEEDSHIFT DCT七前速自動波，0-100km/h只需3.8秒，同年SLS AMG更成為F1賽事的Safety Car。