奧迪（Audi）的第三代TT自三月的日內瓦車展首度亮相起，坊間一直對它有高度期待，早前本報應廠方邀請往西班牙馬拉加（Malaga）試車，表現果然不負眾望，就以筆者所試的TTS為例，配置了2.0L TFSI引擎，馬力高達310ps，不但在山路上段段有勁，廠方更安排了Ascari賽道繼續試車，讓一眾傳媒深入了解新TT的好玩之處。

車頭輪廓變直了，車尾仍保留了上一代TT的渾圓特色。

新頭燈多了「兩直一橫」排列的LED日間行車燈，令「雙目」更具神采。

尾翼可自行控制升降，在高速時便可增加下壓力，令行車保持穩定。

後輪拱的外拋幅度頗大，油缸蓋刻有TT字樣點綴一番。

尾箱容量達305L，以小型轎跑車而言已算有交代了。

前座用上S-Line跑格款式，是新TT系列的標準裝備。

後座只設雙座位，而且空間有限，建議準買家將新TT當作雙座位車種會合理得多。

全新2.0L TFSI引擎的馬力高達310ps，不過輸出傾向線性，駕駛經驗尚淺的人士也可容易適應。

新TT備有多種車身顏色，除了筆者試駕的鮮黃色，純白與藍色版本都非常搶眼。

今趟試車從馬拉加市內出發，沿途引來了不少路人注目。

試車後段來到Ascari賽道，透過不同駕駛模式充分感受新TTS的高度穩定性和靈活性。

在Ascari賽道試車前，必須接受導師講解安全措施，所有駕駛者均要佩戴防火頭套和頭盔。

全新設計的MMI旋鈕，操作起來更加就手。

全新設計的車廂布局，簡潔之餘兼具跑味。

中控台中層設有三個風口位，每個的中央都加入了調節鍵，由左至右分別是風速、溫度與風向。

全新12.3"高解像度屏幕，切換成全導航系統時，顯示大量的行車資訊；改用雙儀錶布局的話，便以車速和轉數為主導。

TT Roadster同步上市

帥氣滿門接連獲獎

A4面世20周年

第三代TT備有多個版本，首輪便有TT Coupe和TTS Coupe，筆者獲安排測試TTS手波版。大清早七時正從馬拉加出發，由鬧市走上山路彎位頗多，還好新TTS的2.0L TFSI引擎有心有力，310ps馬力比上一代增加了38ps，扭力則為38.7kgm；車體方面，車身長度和闊度分別比上一代少了21mm和10mm，軸距便拉長至2,505mm。由於新TT採用MQB底盤，車身便以鋁合金為主要物料，提升剛性之餘，也令車重減輕了30kg，對慳油與加速都有所幫助，起步反應便非常直接，在公路推上三波時，車速已經逾100km/h，筆者在直路上踩油也沒有客氣，令車速一直飆升，不過Turbo介入不算明顯，力量輸出比預期線性得多，當波檔升至六波時，車速已經超過150km/h，而且感覺到引擎依然「大把貨」。

Dynamic攻彎至爽

試完公路，我們便來到著名的Ascari賽道，由於時間所限，每人只限三圈，賽道總長度達5.5km，內有26個彎位，高低起伏之餘，還有180度的急彎。廠方導師建議從Drive Select中選取Sport或Dynamic模式駕駛，前者在循迹控制上作出明顯介入，高速攻入直角彎位時，感受到紮實的底盤與四驅系統帶來的高穩定性；過彎之後有一段接近1km長的直路，讓傳媒好好感受新TTS的速度感，在此筆者以四至五波狂轟，後段力量洶湧而來。之後轉用Dynamic模式，由供油反應到軚感都變得非常敏感，攻入多個極深的S彎位之中，如此軚感令轉向更趨準確，而且根據廠方資料，新TTS換上全新懸掛磁液吸震筒，可以大幅度提升車身穩定性，所以整體而言，新TTS無論在加速、穩定性與操控等多方面都有所提升。

R8跑格上身

造型方面，第三代TT有不少改變，甚至有同門R8的影子，首先車身前半段的線條比上一代硬朗得多，頭冚還有一對明顯的骨線，配合「佔地」甚廣的六角形鬼面罩，以及棱角分明的長條形頭燈罩，甚具挑釁味道，而且頭燈罩內藏「兩直一橫」的LED日間行車燈，令新TT更顯「虎虎生威」。

車廂布局沿用四座位設計，多處裝潢都有顯著升級，例如前座採用S-Line跑格款式；中控台的五個風口位塑造成飛機引擎的扇葉般，而且中間三個風口中央，巧妙地植入了溫度、風速和風向鍵；波棍台也是全新設計，尤其是MMI控制旋鈕更加符合手形；儀錶板更大玩高科技元素，以12.3" Virtual Cockpit取代傳統的指針式設計，駕駛者還可按駕駛喜好，轉換全導航畫面或雙儀錶布局，前者可讓你在同一時間閱讀大量行車資訊，後者便轉趨簡潔化，以車速和轉數顯示為主，讓駕駛者將全副精神集中在馳騁之中。

SPEC

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：直四TFSI

容積：1,984c.c.

傳動：六前速手波

懸掛：（前）麥花臣 （後）四連桿

最大馬力：310ps/5,800-6,200rpm

最大扭力：38.7kgm/1,800-5,700rpm

驅動：前置引擎、quattro四驅　

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,191×1,832×1,343mm（長×闊×高）

0-100km/h：4.6秒

售價：待定

查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）

TT Roadster同步上市

今次到馬拉加測試了新TT Coupe版本之際，廠方亦已準備了TT Roadster推出市場，後者的篷頂採用電動軟篷設計，可在10秒內完成開關，動力方面更有雙重規格，TT Roadster和TTS Roadster都採用2.0L TFSI引擎，前者的馬力達230hp，後者由於引擎再作調校，將馬力上升至310hp。

帥氣滿門接連獲獎

TT的好動形象一向深入民心，近日公布的德國《German Design Awards》得獎名單中，新TT便在「Transportation and Public Design」組別脫穎而出，成為大獎得主，至於同門的S3 Cabriolet、A8和TT quattro sport concept car，亦獲大會頒發「Special Mention」獎項，堪稱帥氣滿門。

A4面世20周年

第一代A4於1994年11月正式推出，用以取代「80」系列，從此A4成為奧迪的銷量台柱之一，在過去20年，全球便有逾600萬名車迷成為A4車主，而現役一代從2007年推出至今，累積銷量便多達200萬輛，暢銷市場頭三位分別是德國、中國和美國，威盡本土與海外，重要性之高可想而知。