一向以實用性為大前提的MPV，很多用家都會認定其操控表現難免技「遜」一籌，尤其是高車身和高離地距的影響，駛進複雜彎道時，駕駛者都不敢「輕舉妄動」，免得車體出現誇張傾幅惹來乘客投訴。不過以上思維對豐田（Toyota）Noah Luxury而言絕不合用，至少筆者與之共度四日的深入測試期間，走遍全港多段山路，穩紮可靠的性能始終如一，並且體會到MPV也有好動一面。

Toyota Noah Luxury

七前速波箱屬於Super CVT-i無段變速設計，兼具手動模式換檔功能。

中控台布局以簡潔為主調，最引人注目的是輕觸式大面板音響。

車廂布局秉承車系一向的簡約風格，以實用性為大前提。

後座屬於Full-Size設計，可讓成年乘客安坐其中而不覺逼狹。

中排Captain Seats的前後移動幅度達810mm，長腿族也可坐得稱心。

由於是Luxury版本關係，車內座椅全數披上高級皮革。

360mm離地距營造低重心效果，使Noah Luxury的攻彎表現分外可靠。

今次深入測試的Noah屬於頂級Luxury版本，動力來自2.0L直四自然吸氣引擎，導入廠方獨有的Dual VVT-i和Valvematic技術，不設任何增壓裝置支援下，力量依然可觀，馬力和扭力分別達152ps和19.7kgm，配合七前速Super CVT-i無段變速自動波箱、ECO節能駕駛模式和Smart Stop System引擎怠速自動熄火功能，平均耗油數值僅14.7km/L，輕易取得環保車資格，可扣除環保稅項。

底盤紮實撐到足

Noah Luxury配置了前麥花臣、後扭力桿的懸掛組合，與前期型號相比，對車體提供更大的支撐力，而且車身高度下調了25mm，還有僅360mm的離地距，有利提升攻彎時的循迹表現。試車期間曾經駛進大帽山和清水灣一帶的山路，礙於它的MPV身份及較高的車身高度，初時不敢貿然踩油，以免出現「驚心動魄」的場面。後來熟習了Noah在彎道的特性後，便慢慢將車速提升，雖然車體傾幅亦隨之增加，但整體感覺依然穩紮可靠，即使後來「放肆了」，輪胎亦偶爾發出高頻的嘶叫聲，但四條205/60 R16輪胎仍能緊抓路面而行，懸掛系統也為車體帶來充足支撐，令筆者可以放膽攻彎。

中排媲美頭等艙

操控表現令人難忘，車廂設定也有不少可取之處。由於是Luxury版本關係，三排座椅均披上高級皮革製品，中排更屬Captain Seats設計，加上可以前後移位810mm，建構出媲美飛機頭等艙的寬敞乘坐空間。若要運載大量行李，只需簡單步驟便可將中、後兩排座椅折疊起來，加上高度達1,400mm的車廂，即使行李數量再多、體積再大，也可輕鬆應付，而且雙電趟門的開啟幅度達805mm，而離地距只有360mm，乘客進出方便不少。

SPEC

車型：五門七座位MPV

引擎：直四

容積：1,987c.c.

最大馬力：152ps/6,100rpm

最大扭力：19.7kgm/3,800rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速Super CVT-i無段變速自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）205/60 R16

車身尺碼：4,710×1,730×1,825mm（長×闊×高）

售價：$319,730（已扣除環保稅項）

查詢：2884 7999（皇冠汽車）