$0.6/km慳到冇得輸BMW 525d Saloon Efficient Performance

寶馬（BMW）自去年引入了首款柴油3系—320d後，柴油私家車型號在接着一年內接棒，繼早前先後抵港的X5 xDrive30d和520d後，最近還有525d Saloon Efficient Performance（F10 LCI），成為品牌第四款在本港有售的柴油私家車；525d擁有極佳的性能和燃油效率，扭力高達45.9kgm，而綜合耗油量可低至4.7-5.0L/100km，慳油到極！

BMW 525d Saloon Efficient Performance

這台柴油引擎只有2.0L，但扭力高達45.9kgm，上斜盡顯功架。

後排空間頗見寬敞，座椅也有不錯的承托力。

電動天窗面積頗大，將大量陽光引進車廂。

側鏡冚整合了指揮燈，行車切線更加安全。

原廠用上17"輪圈，輪胎尺碼為225/55 R17。

多功能軚環用上真皮包裹，並有加減波控制功能。

啟動Automatic Start/Stop功能，就可減少無謂的燃油消耗。

錶板用上電子顯示屏功能，圖中的指針實情是虛擬圖像。

波箱屬於八前速規格，有助減少高速巡航的耗油量。

賣相與汽油版的5系並非明顯分別，同樣穩重得體。

近年來愈來愈多柴油私家車在港現身，寶馬是當中的大戶，四個車款中已包括SAV和Sedan車種，就以5系為例，525d與520d同樣搭載了2.0L直四Turbo引擎，但因調校不同，525d的最大扭力提升至45.9kgm，比起汽油版535i的40.8kgm還要強，還有更佳的節能表現。525d的引擎和排氣尾管震盪看似比520d大，幅度也真的不小，奇怪在置身車內卻感覺不到，原來柴油引擎的怠速聲有別於汽油引擎，站在525d車旁，輕易便可憑聲分辨出它的柴油身份，但坐進車可廂後，這種柴油引擎的特別運作聲已消失得七七八八，可見車廂隔音功夫十分了得。

上斜段段有

為了實現節能減排，汽油車款近年常用的引擎瘦身（Downsizing）方法，在柴油車上同樣用得着，525d的直四柴油引擎便導入BMW Variable Geometry Turbo技術，容積只有2.0L，性能卻強得驚人，最大馬力和扭力輸出分別有218hp和45.9kgm，不僅加速力強，綜合耗油量更可低至4.7-5.0L/100km，甚至較入門版汽油5系520i還要少，燃油效率十分高，加上本港的車用柴油價格遠較汽油相宜，變相慳得更多。525d的扭力比520d多了7.1kgm，增幅逾18%；實際試駕時，扭力強的特性在上斜時完全體現出來，加速反應比520d更快更強，2,000-3,000rpm已有澎湃的動力輸出，斜坡爬頭也變得輕而易舉。

同級無對手

525d與528i的車價相近，各有優勝之處，525d的低扭有明顯優勢，而528i則有較快的「零一」表現，如何選擇因人而異，若慳油是先決因素的話，那就不用多想，525d的每100km耗油量比528i少1.5L，柴油價格亦相對較平，燃油開支可節省高達41%！目前代理已為525d準備了電動尾門、Comfort Access System、後泊鏡和加減波軚環等作為標準設備，$643,000的售價確有不俗吸引力，何況市場上沒有同級的柴油對手，加上油費可低至$0.6/km，相信在市場上會有一番作為。