柴油跑化再攻BMW 320d Saloon Sport Efficient Performance SE

寶馬（BMW）去年中引進本港的首款3系柴油私家車—320d Saloon Efficient Performance，市場反應相當熱烈，首批現貨瞬間被搶購一空，最近代理便為320d加推Sport版本，車身換上跑化包圍，並且追加了運動座椅和天窗，更能迎合年輕一族的出車要求。

頭燈改用Bi-Xenon，亮度比上一代3系有顯著提升。

波箱為八前速自動波，轉波過程高度順暢。

前排運動化座椅用上真皮包裹，並且附設電動調校功能。

後排空間相當不俗，而且設有獨立冷暖氣送風口。

車頂設有電動天窗，令整個車廂更見開揚。

與去年的320d相比，今次的Sport版本加添了一身跑化包圍，分外討好年輕用家。

柴油引擎不但扭力強勁，而且耗油量較低。

軚環改用紅線縫製，增添運動氣息。

政府對柴油私家車的發牌一向相當嚴謹，目前在本地市場有售的柴油私家車款式寥寥可數，基於港人對柴油私家車的新鮮感，加上寶馬在港向來多粉絲，首批柴油3系去年中抵港時，旋即掀起一股柴油熱。一般用家或許不太清楚320i與320d的性能分別，其實兩者的0-100km/h都只花七秒左右，加速性能相若，而320d的耗油量較低，而且柴油價格比汽油相對便宜，據廠方公布的綜合耗油數值，320i為5.9-6.1L/100km；而320d則為4.1L/100km，以現時車用柴油價$12.87/L計算，320d的每公里油費僅$0.53，很想要吧！

上斜起步從容過人

柴油車廢排量偏高，純屬多年來的偏見，實情是新世代的柴油引擎已經非常環保，甚至歐洲本土很多超低耗油和二氧化碳排放量的車款，都屬於柴油動力類別。無可否認，以往柴油車的引擎噪音和震盪都比較大，不過統統已成歷史，身處於320d的車廂之中，舒適和寧靜度與320i沒有多大分別，而且柴油引擎的特點是扭力強勁，320d的定位不是跑車，也沒有賽道化的調校，其2.0L渦輪增壓（BMW Variable Geometry Turbo）引擎卻有38.7kgm澎湃扭力，數值之高足以媲美3.0L以上的汽油車款。筆者在滿載情況下於斜坡起步，感覺比320i還要輕鬆，惟末段爆炸力沒有汽油引擎的那股衝勁，但影響不大，平日用車的話，試問引擎轉數有多大機會超越3,500rpm？

油費開支分外慳儉

全新引進的320d Sport，主要改動在於裝飾方面，車身換上跑化包圍，軚環亦改用紅線縫製，配合運動化的前排座椅，讓車身內外都添上不少跑味，加倍切合今代3系的動感形象。此外，全新推出的320d Saloon Sport Efficient Performance SE還預載了Bi-xenon頭燈和天窗，若嫌去年版本太「齋」的話，新版本相信來得豐富。至於牌費方面，320d為每年$7,254，比320i的$5,794多了$1,460，不過將耗油量和燃油價格都計算在養車成本之內，320d反而更見划算，況且代理現時開車的車價僅$439,900起，抵買指數又再上揚。