本錢十足Jeep Cherokee Limited 2.4 4WD

即使本地的SUV市場已經鬥到如火如荼，不過Jeep依然勇者無懼加入戰團，近日抵港開售的Cherokee Limited 2.4 4WD頂級版本，不但以豐富又豪華的設備作為賣點，而且新款的TigerShark MultiAir引擎馬力充沛，能夠稱職地完成On-road和Off-road的任務，確有不俗本錢，打破本地車壇多年來非歐即日的局面。

透過Selec-Terrain System和四驅系統，讓Cherokee具有出色的路面適應能力。

雖然TigerShark MultiAir引擎容積只有2.4L，又不設Turbo，竟有184hp的充沛馬力，廠方的調校功力實在了得。

車廂內布滿真皮和金屬用料，豪華作風與轎車無異。

錶板中央設有7"彩色屏幕，展示更多的行車資訊。

中控台屏幕用上輕觸式設計，亦可透過Uconnect發揮聲控功能。

車匙新增遙控啟動引擎功能，同級之中走在最前。九前速自動波不但運作流暢，還可切換至加減波操作，玩味不俗。

九前速自動波不但運作流暢，還可切換至加減波操作，玩味不俗。

Selec-Terrain System模式旋鈕設於波棍台前方，操作起來相當就手。

若想增加車尾置物量，只需放平後座靠背便成事。

後座空間相當寬敞，足可讓三名成年乘客並肩而坐。

全車座椅都是原廠皮革出品，前座還有冷暖透氣功能。

在香港出車，不是日本就只有歐洲品牌可揀，已是常識吧！不過有變才有機，隨着Jeep於去年尾正式進駐香港，最起碼在SUV範疇上，本地市場不再獨沽「兩」味了。

剛剛抵港的Cherokee Limited 2.4 4WD，其2.4L直四引擎導入了最新的TigerShark MultiAir技術，雖然與主流的北美車系相比，容積不算大，也沒有Turbo輔助，但力量輸出依然可觀，馬力和扭力分別達到184hp和23.4kgm，配合九前速自動波，透過緊密的波檔比例，令引擎轉速得以長期維持在較低水平，避免長期高轉之下導致的高耗油量，而且轉檔表現也比傳統的六前速設計更見順暢，興之所至還可改用加減波模式，令引擎轉速維持於3,900rpm水平，讓扭力輸出持久達頂，滿足突如其來，或是攻彎過後的加速需要。

Selec-Terrain System適應力強

今次試車在清水灣至大坳門的山路進行，筆者便不時利用加減波來催谷引擎表現，果然每段彎路Cherokee都顯得有心有力，而且在調校上再作改良的懸掛設定，與18"輪胎和四驅系統合拍得宜，面對愈趨激進的駕駛行徑，車身也沒有出現誇張的傾幅，四輪依然緊抓路面，予人十足的安全感。路程末段滿布沙石，正好小試Cherokee的Off-road能力，車上的Selec-Terrain System便有Auto、Snow、Sport和Sand/Mud四種行車模式，讓駕駛者可以因時制宜作出靈活選擇，加上四驅系統的高可靠性，走在荒野路段上也可輕鬆游走，好玩得很！

遙控撻偈涼快過人

Cherokee與同廠的Grand Cherokee關係密切，故此前者的車身內外裝潢，似足後者般氣派十足，先以車廂為例，全車座椅披上原廠高級皮革，而且承托力高，前座還有電動調校功能，加上今次的測試車屬於Limited頂級版本，所以額外加裝了電動尾門、錶板中央的7"彩色屏幕和Parkview泊車鏡頭等專屬裝備，至於佔了中控台大片位置的8.4"屏幕，既可以輕觸式操作，還有獨門Uconnect聲控功能，方便之餘，駕駛者亦毋須再分神按鍵，有助提升行車安全。筆者最喜歡是車匙既可遙控開關中央門鎖，並可在關上車門的情況下，只要按動匙上按鈕就能遙控啟動引擎，在近期的酷熱天氣下，這項新功能就可及早開啟冷氣系統，縮短車廂由熱轉冷的時間。

車身設計方面，廠方為Cherokee勾勒出一個極富霸氣的造型，筆者所指的不僅是車身兩側的多道深刻線條，還有由方形輪拱邊緣營造出來的硬朗形象，還有頭燈被劃分成上、下兩層，並有七孔式直框鬼面罩，再度加強車系的陽剛氣息，切合品牌一向以來的至Tough形象。