港地爽行Infiniti Q50 2.0t Premium

早前在上海試駕了Infiniti Q50，已對其動感、年輕化的新造型充滿好感，車系中的Q50 2.0t Premium亦已剛剛大駕抵港，本地路況比上海複雜，彎路多、直路少，路段起伏與燈位又多，到底Q50 2.0t Premium能否如代理所言，藉靈巧敏捷的操控反應，讓香港用家都感受到駕駛樂趣？

Infiniti Q50 2.0t Premium

導航地圖可顯示繁體中文字，切合香港用家的實際需要。

雖然引擎設有Turbo，但平均耗油量只有7.3L/100km。

波棍台四周加入金屬飾板，為車廂注入金屬感。

外框看似風火輪的雙圓錶板，配合中央的輔助屏幕，將各項行車資訊分門別類起來，非常易睇！

軚環兩端設有設備控制鍵，手不離軚便可發出操作指令。

Infiniti InTouch多媒體控制介面支援廣東話，聲控操作分外方便。

Drive Mode Selector備有包括Sport和Eco等五種行車模式，讓駕駛者靈活切換。

Infiniti InTouch多媒體控制介面用上兩組屏幕，資訊顯示分外豐富。

全車座椅披上真皮之餘，2,850mm軸距亦有助營造寬敞空間。

車廂裝潢貫徹品牌的豪華作風，四周都有高級皮革點綴。

Infiniti一向偏重豪華、穩重的美學設計，Q50的年輕、動感新形象，令人刮目相看。

Q50 2.0t Premium的動力來自2.0L直四Turbo引擎，最大馬力達208hp，在同級日系對手中名列前茅，甚至比起歐洲出品也不遑多讓，而且引擎相當注重低轉表現，每當轉速越過1,250rpm後，35.7kgm峰值扭力就會傾巢而出，並且一直維持至3,500rpm，範圍之廣有利提升加速表現，而且七前速自動波又有手動加減波功能，讓駕駛者可以自行介入，用盡引擎的每段動力輸出。

勁度十足　攻彎利落

全程最好玩的路段，是大美督與鹿頸一帶，筆者用上較為激進的駕駛方法，藉此應付上落波幅較大的連續彎道，途中發現引擎動力源源不絕送上，還有高強的爆炸力，尤其是走過急彎後盡油離開，無盡動力隨即湧到後輪，每趟出彎都顯得有心有力，爽快得很。美中不足是在上海一度試過的DAS線控主動轉向系統，未有成為2.0t三個輸港版本的標準裝備，據知要等到稍後來港的Hybrid型號才會追加，難免令人有「吊癮」的感覺。

多媒體介面　親切設定

話雖如此，Q50的操控表現依然令人欣喜，由於底盤屬於FR後驅布局關係，配合跑車化的懸掛組合，整體轉向反應相當靈敏，今趟試車曾遇上幾呈90。的急彎，不過車身長達4,790mm的Q50依然輕鬆越過，親身了解到車系的動感路線絕非空話。除此之外，車上的高級皮椅提供十足的承托力，即使身為胖子的筆者，在攻彎全程都可坐得穩如泰山，至於BOSE高級音響和電動天窗等裝備，有助建立車系的高檔形象之餘，筆者最喜歡是支援廣東話聲控功能與繁體字顯示的Infiniti InTouch多媒體控制介面，見出代理對本地市場的重視，操作起來也分外親切，講到底，廣東話、繁體字，才是我們的根嘛！