寶馬（BMW）年初在北美車展發表的新一代M3 Sedan現已登陸本港，引擎不再是自然吸氣形式，史無前例改用直六M TwinPower Turbo，加上全車經過輕量化處理，0-100km/h只需4.1秒，無論性能和燃油效率都更上一層樓。此外，新M3還導入了多項賽車科技，不但可應付賽道上激烈駕駛的需要，操控亦更具娛樂性，開起來更爽、更好玩。

進行賽道試駕前，先要出席安全簡報會，了解每個彎位的設計特色。

廠方將一輛M3 Sedan放在升高了的支架上，並由工程師向傳媒親自講解機械細節。

廠方提供M3 Sedan（藍）和M4 Coupe（黃）試駕，兩者均搭載了直六M TwinPower Turbo引擎。

改用Turbo引擎的新M3，馬力一舉升至431hp。

軚環皮面的接合處，用上紅、藍雙色的縫線連結，背後便設有加減波撥片。

門檻加上「M3」金屬飾牌，凸顯BMW M的高性能身份。

前座提供良好的包裹性，靠背鑲有「M」徽章。

後座用上三座位布局，擁有不俗的實用性。

後座設有獨立冷暖氣送風口，照顧到每位乘客需要。

轉波速度、懸掛軟硬以至軚環動力輔助等皆可各自調校，非常個人化。

波箱是第三代M-DCT產物，轉波快而平順。

中控台上方設有彩色屏幕，預載了導航系統。

棱角分明的側鏡冚造型，切合新M3的硬朗形象。

車頂改用碳纖複合材料（CFRP）製造，藉此令車重減少了6kg。

後座車窗設有遮光簾，可以增加私隱度。

藝術感速度

DTM全新安全車

GT6專屬型號

筆者早前到葡萄牙法羅（Faro）參加了新M3的傳媒試車活動，大會的安排貫徹寶馬試車活動作風，駕駛時間相當充裕，出發前沒有多餘的溫馨提示，接過車匙便可即時開車走人，連簡報會也沒有，看來廠方預期每位傳媒對寶馬汽車都有相當認識，不用浪費時間介紹吧！首個行程由酒店開車前往約60km外的阿爾加維（Algarve）賽車場，由於大會同時安排了M3 Sedan和M4 Coupe讓傳媒試駕，筆者又剛好獲派M4 Coupe，因此首日到了賽車場後，才有機會在賽道試駕全新的M3 Sedan，至於M4 Coupe的表現，留待下次再談。

MDM表現最生猛

阿爾加維（Algarve）賽車場擁有一條極具挑戰性的賽道，上落幅度頗大，而且彎道設計複雜，寶馬選址在此，似乎對傳媒和新M3有很大信心。賽車場位於葡萄牙南部城市波爾蒂芒（Portimao），全長約4.7km，每位傳媒都可按自己速度走三個圈。按廠方人員指示，首圈將動態穩定控制（DSC）系統設定為「開啟」，這是一個很安全的行車模式，每當系統判斷輪胎有打滑的可能，便會限制動力輸出，全速出彎時便曾經出現「起唔到油」的情況，設定較為保守。接着的兩圈轉用「MDM」動態模式駕駛，車身動態即時生猛晒，彎中多給一點油，車尾便會順住向外走，在一個大「U」形彎畀油過多，整個車尾即時揈了出去，要用反手軚才能修正過來，出現類似飄移的效果，趣味甚高；萬一車身接近失控，駕駛者又束手無策時，在「MDM」模式下，穩定系統最後都會出手相助，毋須擔心。

賽道化冷卻系統

新M3搭配了第三代M DCT波箱，就算手動將轉波速度校到最快，轉波過程仍然平順，無論慢車或賽道上激烈駕控，升、降波檔都沒有多大窒動，不會對乘坐舒適性構成影響。筆者將全車所有模式都設定為Sport Plus，並用「D」檔跑了一圈，波箱揀選的檔位與心目中非常接近，一腳重Brake把車速由180km/h減至80km/h，波箱會自動拖低三個波檔配合；出彎時盡油加速，轉速幾近到紅區才換上一檔，設定極度賽車化。有份參與新M3引擎開發的工程師Robert Völkl指出，新M3和M4均用上賽道規格的冷卻系統，確保在極端的情況下，引擎、渦輪增壓和波箱都不會超出工作溫度，滿足賽道上的激烈駕駛需要，至於預載的主動式差速器（Active M Differential），透過分析車身動態、油門幅度和輪胎轉速等數據，決定左右後輪的扭力輸出分布，進一步提升彎路極限和穩定性。

新引擎段段有勁

換上M TwinPower Turbo引擎的新M3，最大馬力和扭力輸出分別達431hp/5,500-7,300rpm和56.1kgm/1,850-5,500rpm，性能較上一代更強，而且段段都「有料嚟」，高、中、低轉都咁好爆！活動翌日在公路走了逾100km，在七波之下以120km/h巡航，期間稍稍加大油門深度，已有超強的加速反應，連拖波也不用，力量強得令人咋舌。除了增強引擎性能，新M3的設計團隊也銳意減輕車重，車頂和傳動軸便改用了碳纖複合材料（CFRP）製成，BMW M 部門副總裁（工程）Albert Biermann在活動上稱，前者有效減省了多達6kg的重量，傳動軸亦比上一代車型輕約四成，讓車重控制在1.5噸左右，而耗油量和廢排亦減少了25%。

SPEC

車型：四門五座位房跑車

引擎：直六配BMW M TwinPower Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：431hp/5,500-7,300rpm

最大扭力：56.1kgm/1,850-5,500rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：七前速M-DCT

0-100km/h：4.1秒

綜合耗油量：8.3L/100km

車身體積：4,671×1,877×1,424mm（長×闊×高）

車價：$1,238,000

查詢：3129 9000、3129 9010、3193 6888

藝術感速度

當代其中一件移動速度最快的藝術傑作—#03 BMW Art Car by Roy Lichtenstein，早前在香港巴塞爾藝術展（Art Basel Hong Kong）展出，吸引了一眾來自世界各地的藝術家和收藏家參觀，此車於1977年以BMW 320i Group 5 Race Version為基礎創作而成，Roy Lichtenstein運用了在漫畫中象徵速度感的誇張手法，以不同顏色的粗獷線條勾勒速度感和前進方向，將澎湃動感和設計美學融為一體。

DTM全新安全車

新一季德國房車錦標賽（DTM）的安全車將由M4擔任，動力系統沿用量產型的3.0L M TwinPower Turbo和七前速M-DCT波箱，最大馬力為431hp，至於0-100km/h只需4.1秒。M4 DTM的外觀設計沒有大改動，廠方只是將部分擾流套件換成碳纖物料，再加上賽會的專屬彩繪和車頂警示燈，令車手以至工作人員更易識別。考慮到安全需要，車內裝上賽車防滾架，還有Recaro賽車桶椅、六點式安全帶和滅火筒。

GT6專屬型號

為慶祝賽車遊戲《Gran Turismo》面世15周年，寶馬設計團隊為《Gran Turismo 6》設計了一款名為BMW Vision Gran Turismo的賽車讓玩家下載，外觀型到爆燈，廠方表明此車目前只會在遊戲中出現，未有計劃進行投產。遊戲中的BMW Vision Gran Turismo搭載了由M GmbH製造的3.0L直六M TwinPower Turbo引擎，規格跟新M3相同，但馬力調高至549hp，波箱是六前速Sequential，而車重只有1,180kg。