回顧法拉利（Ferrari）的歷史，繼1984年的GTO和87年的F40之後，便再沒有量產型號的Turbo車款了，直至今日才終於破繭而出，繼今年初的日內瓦和北京車展後，最近California T亦大駕抵港，3.8L V8引擎加上久違了的Turbo裝置，馬力高達560hp，不但比California多了106hp，甚至被視為廠方重返Turbo市場的試水溫之作。

Ferrari California T

電動硬摺頂的操作全程只需14秒，比不少結構還要簡單的軟篷更要省時。

導入多項F1賽車技術的3.8L V8 Turbo引擎，560hp馬力一觸即發。

車廂處處都披上Frau Semi-Aniline高級皮革，藉大「皮」氣展現豪門形象。

引擎轉速計置於中央，一貫超級跑車的常見布局。

軚環兩端分別設有懸掛系統和駕駛模式選擇鍵，火紅色的便是引擎開關鍵。

儘管把篷頂盡開，尾箱仍有一定的儲物空間，足以放置公事包或手袋等輕便行李。

獨有的「2+」座位編排，讓後座也有一定的乘坐空間。

中控台頂層設有TPE顯示器，讓駕駛者充分了解Turbo的運作狀況。

透過軚環背後的碳纖撥片，便可介入加減波操作。

中控台鋪排以簡潔為先，當中整合了音響系統的6.5"輕觸式操控屏幕便佔據了當眼位置。

再經改良的皮革桶形前座，駛進急彎也可穩定乘客坐姿。

圖中的19"輕量化合金輪圈屬於標準裝備，另有20"款式可供選擇。

懸掛整合了新一代Magnaride電磁式阻力設計吸震筒，加強攻彎時對車體的支撐作用。

莊天龍（中）

F40

「躍馬之年‧馬到功成」的專屬徽章

於2008年首度登場的California，引擎是4.3L V8自然吸氣規格，馬力454hp，至於今年推出的升級版—California T，雖然引擎容積減至3.8L，不過用上源自F1賽車引擎的平面型曲軸、新式雙渦管增壓技術，以及度身訂造的增壓系統監控軟件，從而改善運作效能，令馬力不跌反升，不但比2008年的California多了106hp，甚至與後來的California 30（490hp）相比，也有70hp的增幅，更難得是做到「零」Turbo Lag的效果，加速起來分外連貫有勁。

力與美的表現

除了馬力有明顯上升，就連扭力也高達77.0kgm/4,750rpm，比起California和California 30分別多了27.6kgm和25.5kgm，配合反應靈敏的七前速F1自動波，只需3.6秒就可完成0-100km/h，極速更達致316km/h。奈何抵港新車只屬陳列性質，未有安排傳媒試車環節，筆者真正能夠動手測試者，就只有電動硬摺頂，果然就如廠方資料所示，只需14秒就可完成「變身」。

至於車身設計方面，就由著名的汽車設計工作室賓利法連拿（Pininfarina）主理，車身尺碼與原來的California相近，不過頭泵把與鬼面罩的編排略有改動，加上參照同門F12berlinetta設計概念的頭燈罩造型，熟悉之中也流露出新鮮感。另一方面，設計團隊亦巧妙地將250 Testa Rossa的Pontoon Fender線條，融入California T的車側造型之中，向車尾伸延出既流麗又有力的浮舟式線條，配合車尾底部新增的三組擴散器，藉改善氣流作用來改善加速表現。

優質皮革令人心動

車廂方面也有不少亮點，首先利用高檔次的Frau Semi-Aniline皮革作為主要製作材料，質感與氣派都更勝從前，而且在軚環、中控台和原來的波棍台等位置鋪上碳纖面板，帶來既濃烈又超然的跑化氣息。座椅編排維持「2+」布局，既可坐上四人，亦可放平後座靠背，藉此騰出更多的置物空間。還有中控台布局也有所改動，整合了音響系統的6.5"輕觸式操控屏幕置於中央位置，但頂層的冷氣風口中央加入了全新的Turbo Performance Engineer（TPE）系統，駕駛者只要觸碰周邊的圓框，就能切換包括Turbo運作情況在內的重要資訊，既Hi Tech又有玩味。

SPEC

車型：雙門2+2座位開篷跑車

引擎：V8 Turbo

容積：3,855c.c.

最大馬力：560hp/7,500rpm

最大扭力：77.0kgm/4,750rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：七前速F1自動波附加減波功能

懸掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制動：（前/後）碳陶瓷制動碟

輪胎：（前）245/40 ZR19 （後）285/40 ZR19

極速：316km/h

0-100km/h：3.6秒

車身體積：4,570×1,910×1,322mm（長×闊×高）

售價：待定

查詢：2808 0978（Auto Italia）

大駕抵港

繼上月的北京車展後，香港成為California T第二個登陸的大中華地區市場，為此廠方跟代理早前在淺水灣陳列室舉行了盛大的登場儀式，並且邀請了法拉利大中華區高級行政主管、法拉利香港及澳門入口商快意汽車有限公司執行主席兼行政總裁莊天龍擔任主禮嘉賓，對新車的重視程度可見一斑。

經典回顧

在法拉利的族譜中，Turbo車款實在不算多，除了最新的California T，對上一款已是1987至92年間推出的F40了，後者是慶祝車廠成立40周年而設計，故此以「40」為名，動力來自2.9L V8 Twin Turbo引擎，最大馬力達471hp，配合密齒比的五前速手波，極速達320km/h，成為當時速度最高的量產跑車。

華風標記

為慶祝今年是甲午馬年，並且向博大精深的中華文化致敬，法拉利特別設計了「躍馬之年‧馬到功成」的專屬徽章，設計靈感源自昔日宮廷使用的玉璽刻印，外圍有圖章的四方形墨印，內裏是以駿馬廠徽結合中國古代篆書風格的三個漢字，結合起來便是「馬到功成」，將華風文化與品牌形象融為一體。