法國車往往奇招盡出，Citroen更是箇中的表表者，早前發表的全新量產型號C4 Cactus，定位是主流的中型SUV，但造形非常出位，最特別是車身採用了廠方獨門技術Airbump組件，既有保護作用，還有四種顏色選擇，至於車身顏色超過10種，兩者併湊起來，便有多不勝數的變化，至襯特立獨行、不愛跟風的潮人口味。

車廂布局簡而清，中控台上的按鈕數目便少之又少。

就連儀錶板都予以屏幕化，並有收摺功能。

前、後排座椅都用上一體式設計，藉此擴展乘坐空間。

天幕頂的面積相當廣闊，覆蓋了前、後排座椅。

咖啡色的Airbump組件，遍及車身前、後和兩側，提供全方位的「緩震」效果。

在去年的德國法蘭克福車展上，Citroen展出了一款概念車，車身外層包上膠片，故弄玄虛，令車迷心癢難搔。原來這款奇車已悄悄到發展到量產階段，車身上的塑膠組件，真身是廠方獨家開發的Airbump技術產物，以聚酯膠（Thermoplastic Polyurethane）為主，內藏空氣膠囊（Air Capsule），應用在側門、頭燈組和揭背尾門等較易被撞的位置，憑藉出眾的吸震能力，即使遇上輕微的撞車事故，也可避免刮花或撞凹車身，廠方聲稱此舉既有安全作用，又可減少維修費用，而且Airbump毋須特別的維修護理，進一步為車主慳荷包；以氣袋吸震的設計原理，會否令你想起某運動品牌的緩震鞋底呢？

車身設計與俗不同

除了實際作用，Airbump也是表達個人品味的重要一環，事關除了超過10種的車身顏色選擇外，就連Airbump也有四色可揀，換言之可組合出數十種的顏色配搭，就以官圖版本為例，在白色的車身上，用上咖啡色的Airbump，至於車頂行李架、A柱、B柱、側鏡冚，還有整個車身底部，由頭泵把一直延伸至前輪拱、裙腳、後輪拱，以至尾泵把都用上黑色設計，三色彼此之間營造出鮮明對比。筆者平心而論，作為一位香港車主，以上設計的確破格，但美觀與否便見仁見智，除了以膠件製作的Airbump總是予人怪怪的感覺外，LED日間行車燈從頭燈獨立出來，位置上還要比頭燈高，加上方形的尾燈組設計，是否太過追求別樹一幟，走得太前呢？

車廂布局簡潔利落

車身設計過於標奇立異，幸好車廂布局選擇了簡潔、實用的大方向，前、後排座椅都採用一體式設計，雖然沒有明確劃分個人空間，但從另一角度看，正好用盡每吋乘坐空間，原來車廂採用「Lounge」風格設計，務求帶出悠閒感覺，中控台的按鍵便盡量精簡化，上層還有顯示清晰的七吋屏幕，甚至連軚環前方的儀錶板都變成屏幕化，易讀之餘亦予人前衞形象。

雖然此車已進入量產階段，不過廠方對性能上的資料依然保密，只知備有引擎自動熄火系統（Stop & Start），而車重在965kg以內，參考坊間的主流意見，估計採用細容積而又符合歐盟六期要求的環保引擎，並有汽油和柴油版選擇，相信會有出色的省油表現，屬實與否有待正式推出時見真章。