上海直擊：F1冠軍出手Infiniti Q50似揸飛機

有望於今年登陸本港的Infiniti Q50，據知搭載了廠方最新的DAS線控主動轉向系統，以及Infiniti Intouch多媒體控介面，令操控能力和乘坐感受都達至出色水平，早前筆者便率先到上海實地測試，試真這兩項新賣點之餘，還有廠方的技術專家解畫，令人對Q50有更高期望。

撥動波棍後方的控制鍵，便可靈活切換ECO和SPORT等多種行車模式。

軚感輕重可以觸碰屏幕調校，切合不同路況需要。

據知輪圈方面備有多款選擇，輸港的Q50S Hybrid將以19"為主。

依循車身線條延伸的尾燈罩造型，與「起角」的頭燈罩相呼應。

網紋鬼面罩與線條突出的頭泵把，造型甚具霸氣。

3.7L V6和Hybrid版本都用上雙尾喉布局，切合其高性能形象。

負責DAS線控主動轉向系統的首席工程師蔡佑文，專誠到上海出席Q50的傳媒試駕活動，解答各種技術問題。

Infiniti Direct Response Hybrid混能系統以3.5L V6為主導，單計引擎已有302hp。

DAS線控主動轉向系統經由維度爾調校，令Q50的操控表現更具動感。

尾箱置物量按不同版本而有所出入，Hybrid版本則為400L。

雙圓錶設有銀框點綴，中央的彩色屏幕就可豐富行車資訊。

波箱採用七前速自動波規格，並可以軚環撥片介入轉檔程序。

Infiniti Intouch多媒體控制系統由中控台的兩組屏幕合組而成，兩者皆有輕觸式功能。

車廂布局貫徹品牌的豪華作風，檔次絕不遜於歐洲對手。

全車座椅披上原廠皮革，前座更參考了跑車化設計，加強了腰肢的支撐效果。

由於軸距長達2,850mm，後座空間也寬敞過人。

前雙搖臂、後多連桿的懸掛設定，面對蜿蜒彎路亦可提供十足的支撐效果。

維度爾（左四）、林志穎（右三）、簡瑞佑（右一）

Q50 Eau Rouge

G.E.M.北京站台

廠方的首席工程師蔡佑文指出，DAS的整體概念源於NASA航天科技，參考了飛機上的操控系統，透過多組感應器和監控電腦，進行數據收集和分析工作，藉此提升轉向靈敏度，原來兼任Infiniti車輛性能總監的F1冠軍車手維度爾（Sebastian Vettel），亦有參與Q50的調校工作，當DAS結合Infiniti Drive Mode功能，駕駛者就可按路況變化選擇最恰當的駕駛模式。

Hybrid版本爽快有勁

至於動力結構就有多個配搭選擇，包括分屬頂級版的3.7L V6、採用油電混能系統的Q50S Hybrid，還有2.0L Turbo版本，今趟來到上海便測試了Q50S Hybrid，它的Infiniti Direct Response Hybrid系統以3.5L V6為核心，配合同步交流電動馬達，總馬力高達360hp，配合附設手動轉檔功能的七前速自動波，加速反應相當敏銳，而且整體行車表現頗具速度感，可以媲美跑車，而且藉Hybrid系統幫助，在省油、減排方面相信頗具說服力。

下載App更新功能

Infiniti一向走高格調的品牌路線，每個系列的車身外觀都顯得大方得體，Q50也不例外，並且不乏動感一面，事關用上深淺不一的骨線、波浪型的網紋鬼面罩，還有「眼角」上揚的頭燈罩，形象比傳統的四門房車生動得多。至於車廂配搭更為可觀，以Infiniti Intouch多媒體控制介面最為搶鏡，備有兩組屏幕分別顯示導航資訊和操控設備，均有輕觸式操作功能，據知車主還可像使用智能手機般，到廠方設立的App Garage下載應用程式，不過輸港版本會否備有此功能，仍屬未知之數。另一方面，全車座椅都披上高級皮革，加上長達2,850mm的軸距，從用料到空間感都顯得高人一等，尤其是系出名門的BOSE音響，附設最新的AST高級聲牆定位技術，聽着醉人靚聲，再長的車程都會變成享受。