廣告話：「你依家冇，但係將來會有」，那麼電動車何時才能全面普及？10年、20年，或是30年後？相信再權威的車壇猛人也說不得準，筆者只知道Volkswagen對實現電動車普及化的理想，比任何人都更為積極，最近推出的e-Golf，滿電後可連續行駛長達190km的車程，足夠來回大埔至機場兩次，對一般都市人而言，每日的車程會有這麼長嗎？如此看來，電動車普及的最大難處，已非汽車本身的續航距離，而是充電配套能否跟得上。

Volkswagen e-Golf

活動在停用多年的柏林Tempelhof機場舉行，現場有e-Golf、Golf GTE和e-up！等電氣化車款可供試駕。

多功能軚環可控制音響系統，設計又富立體感。

錶板採用雙圈式設計，左右分別是馬達轉速計和車速計。

波箱設定為單一前速，加速平順流暢。

行車模式設有Normal、Eco和Eco+選擇，藉此延展續航距離。

e-Golf設有巡航系統，可在軚環上按鍵控制。

中控台裝有大型彩色屏幕，預載了導航系統。

電動馬達置於車頭，最大馬力為115ps。

充電時，車主可選擇標準或快速充電器，最快可在30分鐘補充八成儲電量。

在智能電話安裝特定應用程式，便可遙距監控汽車狀況。

原廠用上16"輪圈，輪胎尺碼為205/55 R16。

雖然地台預留了位置擺放電池，但無損乘坐空間和舒適性。

一如Golf車系其他車型，e-Golf亦可翻平後座椅背來增加置物量。

車身外觀與現時的Golf沒有大分別，線條均以直線為主，營造硬朗形象。

在停機坪聽音樂會，氣氛零舍高漲。

Volkswagen集團目前有12個汽車品牌，包括私家車、跑車、電單車和商用車等。

C-54是美軍於二戰至韓戰期間最大型的運輸機之一，而且是解救1948年柏林危機的一大功臣。

Volkswagen早前在停用多年的柏林Tempelhof機場舉辦了名為「electrified！」的主題活動，不但有電氣化車輛試駕及產品展覽，還邀請了Tube & Berger和Kavinsky等DJ在派對大玩電子音樂，由朝到晚的活動都與「電」有關，意義非常明顯，相信廠方想告訴大家，汽車已經走進電氣化時代，Volkswagen亦正循此目標進發。事實上，Volkswagen近年投放不少資源在e-Mobility的發展上，除了研發電動車，還有插電式混合動力（Plug-in Hybrid）車款，截至去年，Volkswagen集團已有23款車型的二氧化碳排放降至95g/km或更低，並定下在2018年前成為電動應用車市場領先企業的目標。

大眾化車價定位

Volkswagen現有多款電氣化車型，包括採用柴電混合動力的XL1、油電混合動力的Golf GTE，以及電動車e-up！和e-Golf等等。雖然電氣化汽車的售價，普遍比傳統汽油或柴油車款為高，但Volkswagen e-Mobility的主管Thomas Lieber表示，Volkswagen的電動車是面向大眾，並會作大量生產，故此售價是消費者所能接受的，就以德國為例，e-Golf的售價只為34,900歐元（折合約HK$376,000），現已接受預訂，今夏先於歐洲上市，並於今年內陸續登陸亞洲和北美市場。

e-Golf的平均能源消耗量為12.7kWh/100km，可連續行駛長達190km，根據德國聯邦交通、建築及都市發展局的研究指出，約八成德國人每日用車距離少於50km，e-Golf的190km最大續航距離，足以滿足絕大部分人的日常所需，它的電動馬達由Volkswagen自行研製，馬力115hp，馬達轉速可提升至12,000rpm，至於峰值扭力為27.5kgm，0-60km/h只需4.2秒，電子限速在140km/h，非常適合於城市使用。一如先前推出的e-up！，e-Golf備有制動能源再生（Regenerative Braking）系統，而且可設定為D1、D2、D3或B等不同效能等級，在D3模式下，只需鬆開油門已有強烈的減速反應，毋須使用制動腳踏亦有減速效果。

專用App監控充電量

今次試車在柏林市進行，路程大概只有20km，最初將制動能源再生的級別設定為D3，由於不慣那股強大的牽引力，每每鬆開油門，車子已被急速扯慢，開得不太順，但當適應後，便會感到One-pedal Driving的便利性，而且可增加續航距離，在市區行車蠻好用的，很多時都不用踏下煞車腳踏，已有足夠的減速效果。另一方面，電動車沒有引擎發出的噪音和震動，感覺如身處流動密室，當車子停下來，車廂寧靜得像與世隔絕。此外，車主可在智能電話下載名為「Volkswagen Car-Net-e-Remote」的應用程式，遙距控制e-Golf的充電、冷暖氣預先啟動和查看汽車資訊，方便得很。也許有人會問，12.7kWh/100km的能源消耗量即是多少電費，現在計一計，若以中電每度電的總電費$1.108計算，e-Golf的電費成本約$0.14/km，很想要吧？

SPEC

車型：五門五座位揭背電動車

最大馬力：115ps

最大扭力：27.5kgm

驅動：前置馬達、前輪驅動

制動：（前）通風碟、（後）碟式

傳動：單速自動波

0-100km/h：10.4秒

車身體積：4,254×1,799×1,453mm（長×闊×高）

飛機場音樂節

柏林Tempelhof機場於1923年啟用，到2008年停止所有運作，但未有因而丟空，除了租借給企業進行商業活動外，近年來Berlin Festival亦在此舉行，知名歌手及樂團如Pet Shop Boys、Björk和Blur等都在去年的表演名單中。Berlin Festival是一連兩日的音樂節活動，舞台搭建在停機坪，原來的辦理登機證櫃枱就變成售票及換領進場手帶處，航班顯示屏列出表演時間表，期間還要通過沒有關員的「Passport Control」才能到達停機坪，十分有趣。今年Berlin Festival將於九月舉行，不過Line-up仍未公布。

首季業績理想

Volkswagen集團日前宣布，今年首季（一至三月）共向客戶交付汽車240萬輛，較去年同期的227萬輛有5.8%的升幅，單計三月份的話，亦有929,500輛。集團董事會成員（營銷）Christian Klingler表示，亞太市場的表現持續良好，首季向該區客戶交付汽車量為978,700輛，按年增長13.7%，當中有880,700輛銷往內地，繼續成為集團最大的單一市場。

老兵雄風不減

眼利的讀者應會留意到，今趟的柏林試車，Tempelhof機場停放了一架美國老爺軍機，此乃在二戰、柏林危機及韓戰時勞苦功高的C-54大型運輸機，於1942年起於美國軍方服役，其衍生版本VC-54C甚至成為史上首部「空軍一號」（Air Force One）。C-54一直服役到70年代中期才退役，連同軍用型及民用型號，合共生產了1,170架。