跑界全才Porsche Panamera S

保時捷（Porsche）代表着高性能，這一點毋庸置疑，在環保意識高漲的當下，新一代Panamera車系也節能起來，就以抵港不久的Panamera S為例，性能比上一代更勇悍，擁有420hp馬力和53.0kgm扭力，而且燃油效益提升了高達18%，根據歐洲NEDC標準計算，綜合耗油量僅8.7L/100km，揸「波子」都唔使$1.5/km油費，實在慳得驚喜！

Porsche Panamera S

高速行車穩定性很強，操控表現極為出色。

後座採用獨立雙座位布局，確保每位乘客都有充足的個人空間。

改配細容積引擎，令耗油量得以大幅降低。

原廠配備了七前速PDK雙離合器波箱，轉波速度超快！

揭背尾門附設電動開閂功能，而車尾置物量最多可擴充至1,263L。

若對音響有高要求的話，可以$47,800升級選配Burmester頂級環迴音響系統。

測試車用上20"911 Turbo Ⅱ輪圈，賣相充滿跑味。

無論性能、跑味、乘坐感受以至實用性都統統兼備，Panamera可說是廠方兼容度最高的車系。

於2009年推出的第一代Panamera，上市短短四年，全球累積銷量已超過10萬輛，其定位有別於一般純粹講求舒適的豪華轎車，優勝之處並不僅有豪華寬敞的四座位空間，還有強烈的賽車基因，雖然車長5,015mm、重量達1,820kg（DIN），但操控起來異常靈活，若與一般四/五座房車相比，Panamera的操控性能與駕駛樂趣都贏足幾條街。或許有人會問，Panamera究竟是Saloon或Sports Car？高性能還是節能？其實不用傷腦筋，上述看似不能並存的特性，都在新世代Panamera S身上共融起來。

低耗油換取大馬力

廠方在開發新一代Panamera時，特意透過「Downsizing」的引擎概念，提升性能與燃油效率，Panamera S的3.0L V6 Twin Turbo屬於全新開發的產物，輕量化的結構配合燃油直噴技術，綜合耗油量可低至8.7L/100km，而馬力高達420hp/6,000rpm，比上一代足足多了20hp，而且扭力帶更為廣闊，53.0kgm峰值扭力早於1,750rpm已全數釋出，而且可一直保持至5,000rpm，期間沒有絲毫減弱，基本上已覆蓋平日最常用的轉速，爆炸力「段段有」，駕駛感受與上一代的V8車款很不同，不一定要長期保持高轉，在五檔2,000rpm的情況下一腳將油門踩盡，轉速毫不猶豫地便會迅速飆升，加速力量相當驚人，若然加裝了Sport Chrono Package的話，0-100km/h更可縮短至4.8秒，極速287km/h。

Sport Plus狀態最亢奮

新Panamera的舒適性更勝從前，主動式懸掛系統（PASM）經過改良，並重新調校過四輪的減震器，游走於路況麻麻的山路，乘坐質素也可媲美豪華房車，尤其在Comfort模式下，濾震效能相當出色。若果追求運動化操控，只要切換至Sport Plus模式，懸掛會變得硬朗起來，油門和轉向反應亦會更敏銳和直接，猶如打了強心針般，彎前來一腳重制動，波箱會即時降檔，過彎時往往能保持較高的轉速，出彎一「篤」油便有強大加速力，加上循迹性超強，如此巨大的車身都可做到精準轉向，相信沒有幾多對手可以比擬。另一方面，新Panamera的車尾置物空間可在445L至1,263L之間靈活調配，擺放大型行李易如反掌，稱得上好玩與實用兼備。